Автотред

[Volf Ram]

Шуршит успокаивающе.

[Rumor]

Первый приз за изобретательность в моем рейтинге давно и прочно держит безымянный советский эмигрант, вешающий в моторный отсек, в качестве защиты от хорька, унитазные шарики.

[Mike123]

Первый приз за изобретательность в моем рейтинге давно и прочно держит безымянный советский эмигрант, вешающий в моторный отсек, в качестве защиты от хорька, унитазные шарики.

Блин, та вы хоть объясняйте-то, зачем щетка, зачем шарики .

[Rumor]

Воняют шарики. Хорек понюхает и покусает машину соседа.

[~Багира~]

Первый приз за изобретательность в моем рейтинге давно и прочно держит безымянный советский эмигрант, вешающий в моторный отсек, в качестве защиты от хорька, унитазные шарики.

Блин, та вы хоть объясняйте-то, зачем щетка, зачем шарики .

Щётка, шоб грязь в дом не нести. Наверное.   

[Mike123]

Воняют шарики. Хорек понюхает и покусает машину соседа.

Если я правильно понимаю, то воняют не шарики, а жидкость которую в них наливают. А откуда он узнал, что запах этих всех штучек хорькам не нравится?

[Rumor]

У нас бывают твёрдые шарики,  которые водой размываются.  И не надо критики. 

[Mike123]

Щётка, шоб грязь в дом не нести. Наверное.   

Я серьезно, между прочим . И ни одна зараза не объяснила, на кой там щетка .

[Volf Ram]

Я объяснял. Я не зараза!

[leonard]

Я объяснял. Я не зараза!

Ты нарушил закон Омерты.

[~Багира~]

Или это в погодный?

[franco]

Офигеть, господа:
Новый глава Ford представил план развития компании

Ford на треть урезает средства, которые сейчас тратятся на производство ДВС, и отдает их на электрификацию. Компания потратит $4,5 млрд, чтобы к 2020 году добавить в линейку 13 моделей электрокаров, включая гибридные F-150, Mustang и полностью электрический универсал.

Как, все таки сильно Маск дал пинка всей индустрии

[Eney]

А що ви робите, коли бачите курця на АЗС?

[Фрипп]

Маск дал пинка

Читатели новостей которые Маску симпатизируют, злорадно радуются что не догонят эти все старички Форды их героя. Поздно, мол, начали.

[Mike123]

Читатели новостей которые Маску симпатизируют, злорадно радуются что не догонят эти все старички Форды их героя. Поздно, мол, начали.

Эти читатели пусть не Фордов, а китайцев боятся. Стать основным игроком в двс им уже было нереально. А вот в электро, где половина стоимости - это аккумулятор, электродвигатель и частотник, пока все на равных. И та Тесла со своими жалкими процентами не игрок вообще. И уже сейчас Китай прилагает гигантские усилия, чтобы в основных компонентах электро стать главным. А денег у него, никакой Тесле с Фордами и не снилось даже. А кузова и шильдики пусть клепают кто хочет .

[Rumor]

Основные автомобильные концерны занимаются темой электрификации уже не первый десяток лет. Разработка электродвигателей под специальные приложения требует очень высокой квалификации. Мобильная силовая электроника это тоже вещь в себе, там много подводных камней. Производителей мобильной силовой электроники очень мало.
В чем Маск впереди планеты всей это в умении договариваться с правительствами о выгодах для владельцев его машин и в умении попадать в новости. С технологической точки зрения Тойота Приус много сложнее Теслы.

[franco]

Эти читатели пусть не Фордов, а китайцев боятся. Стать основным игроком в двс им уже было нереально. А вот в электро, где половина стоимости - это аккумулятор, электродвигатель и частотник, пока все на равных. И та Тесла со своими жалкими процентами не игрок вообще. И уже сейчас Китай прилагает гигантские усилия, чтобы в основных компонентах электро стать главным. А денег у него, никакой Тесле с Фордами и не снилось даже. А кузова и шильдики пусть клепают кто хочет .

Ну да, то-то китайские автопроизводители из штанов прыгают, чтобы отщипнуть кусочек, хотя бы европейского и американского рынка машин с ДВС А по поводу Маска можно сказать, что он, как никто до него не поднимал и не раскручивал идею электромобилей за последние лет 30. Именно он всем показал, что такие автомобили в современном мире - реальность. Именно он преодолел недоверие потребителя. В этом его заслуга - он встряхнул рынок. Если за Фордом потянутся и другие крупнейшие автопроизводители - то это будет настоящая революция.

[Старина Z]

А по поводу Маска можно сказать, что он, как никто до него не поднимал и не раскручивал идею электромобилей за последние лет 30. Именно он всем показал, что такие автомобили в современном мире - реальность. Именно он преодолел недоверие потребителя. В этом его заслуга - он встряхнул рынок. Если за Фордом потянутся и другие крупнейшие автопроизводители - то это будет настоящая революция.

Да, это правда. Мало иметь хорошую идею, нужно ее еще продать покупателю. Заслуга Маска в том, что он увлёк людей этой идеей.

[Mike123]

А по поводу Маска можно сказать, что он, как никто до него не поднимал и не раскручивал идею электромобилей за последние лет 30.

Этого никто не отрицает. Но его заслуга ровно такая же, как и Джобса с айфонами. Талантливый человек оказался в нужно время в нужном месте. Электромобилям уже больше ста лет. Но именно сейчас, на нынешнем уровне развития технологий они выстрелили. Можно говорить, что Маск поднял и увлек всех. А можно, что воспользовался тем, что уже и так созрело в обществе и толкнул этот камень с горы.

[Rumor]

Да, это правда. Мало иметь хорошую идею, нужно ее еще продать покупателю. Заслуга Маска в том, что он увлёк людей этой идеей.

В каком количестве он увлек людей? Процент электромобилей мизерный.  А нереальные популистские экологические нормы то же ЕС приняло ещё задолго до Маска.

[Старина Z]

Да, это правда. Мало иметь хорошую идею, нужно ее еще продать покупателю. Заслуга Маска в том, что он увлёк людей этой идеей.

В каком количестве он увлек людей? Процент электромобилей мизерный.  А нереальные популистские экологические нормы то же ЕС приняло ещё задолго до Маска.

Ну не знаю насчет мизерного процента. У нас электрические Nissan Leaf - это уже не диковинка.

[franco]

Этого никто не отрицает. Но его заслуга ровно такая же, как и Джобса с айфонами.

Да, очень похоже. Джобс просто окончательно определил то, каким должен быть современный телефон и носимая электроника. Причем, задал тренд на десятилетия.

Талантливый человек оказался в нужно время в нужном месте.

Эта фраза намекает на то, что успех на голову свалился, а это не так. Что бы стать успешными и одному и другому надо было разглядеть очень важные вещи, которые не были очевидны большинству. Один и другой потратили очень много сил, что эти вещи превратить во всеобщий тренд.

[Rumor]

Ну не знаю насчет мизерного процента. У нас электрические Nissan Leaf - это уже не диковинка.

Их много в Норвегии. Супербогатая страна с дикими налогами на автомобили и переизбытком электричества. В Германии что-то около полутора процентов, несмотря на разнообразные премии. Инфраструктуры по зарядке недостает и будет недоставать ещё очень долго. Глобальные экологические выгоды болтаются где-тот районе 30 процентов выхлопа двуокиси азота и то, надо смотреть, как считали, возможно и меньше. Экологический вред от утилизации батарей под вопросом.  Экономического смысла, даже без учёта вопроса о стоимости на вторичном рынке, никакого. Дальность ещё совершенно недостаточная. Как были, так и есть, остаются игрушкой для богатых и популистской картинкой, которой в частности у нас, пытаются замазать многолетний сговор правительства с автопроизводителями о нереальных экологичных нормах выхлопа. Вот оно, экологичное решение, держите.

[Mike123]

Как были, так и есть, остаются игрушкой для богатых и популистской картинкой, которой в частности у нас, пытаются замазать многолетний сговор правительства с автопроизводителями о нереальных экологичных нормах выхлопа.

Ну, сейчас на перевооружение автопрома можно будет потратить просто умопомрачительные деньги. Т.е. есть перспективы развития на десятки лет. А то уже заскучали совсем. В текущей парадигме достигли всего. Другой вопрос, это снижение себестоимости ниже классического автомобиля. А если не получится за ближайшие 10 лет, значит правительства подсобят и запретят двс к чертям .

[Mike123]

Эта фраза намекает на то, что успех на голову свалился, а это не так.

Не успех, а возможность. Возможности таки сваливаются на голову. А вот реализуют их далеко не все и не всегда. Еще раз повторю. Никто их таланта и умения не отрицает. Тем не менее, смартфон был готов взорвать всё именно к 2007 году. А не к 2000 или к 1990. С электромобилями та же байда. Они готовы стать популярными именно сейчас. И это не от Маска зависит. А от уровня существующих технологий.

[Rumor]

Ну, сейчас на перевооружение автопрома можно будет потратить просто умопомрачительные деньги. Т.е. есть перспективы развития на десятки лет. А то уже заскучали совсем. В текущей парадигме достигли всего.

Да нормально ДВС развивается и гибриды вместе с ним. Но под шумок нахлобучить обывателя это милое дело.  С альтернативной энергетикой уже получилось, она конечно экологичная, только платит за неё папа мюллер из своего кармана по 25 центов за киловатт, а индустрия получает дешёвый ток по 4 цента.

 

[franco]

Тем не менее, смартфон был готов взорвать всё именно к 2007 году.

Это не так. Смартфоны производились и до Джобса. И никакого особенного технологического прорыва тогда сделано не было. Джобс просто придумал как этой штукой надо пользоваться и какой вид и форму она должна иметь. Так и с Маском.  Возможностей построить утилитарный электромобиль были и до него, десятилетия до него, но выстрелил именно он. И именно он подстегнул рынок.

[Mike123]

но выстрелил именно он. И именно он подстегнул рынок.

Выстрелить можно лишь тогда, когда рынок готов. Пока рынок не готов - хоть обстреляются все гении, ничего у них не выйдет.

[Rumor]

Ниссан продал в 2011 году 21600 электромобилей. Тесла 2000. Сейчас Тесла сильно выросла до 76000 в 2016 году, но первыми массовыми на рынке они не были. Просто варежку шире открывали.

[franco]

Выстрелить можно лишь тогда, когда рынок готов. Пока рынок не готов - хоть обстреляются все гении, ничего у них не выйдет.

Ой. Что  значит "готов"? Что Джобс, что Маск сами сделали так, что рынок стал готов к их устройствам.