Українська політика до 31.12.2016

[mxm ♔]

Т.е. в обозримом будущем ничего  им не грозит

Ну почему же. Маленькими шажками, делая свою работу, получается нечто большее, чем обвинение какому-то российскому генералу.
Это будет конкретное дело, конкретные обвинения и конкретные доказательства, которые не в журналистском расследовании, при всем уважении, а в делах судебного процесса. Потом сгодится.

[Shannou]

[Nortaga]

Все нажитое непосильным трудом.... 

Голова митниці не розуміє причин можливої ліквідації служби

он вряд ли что-то успел награбить непосильным трудом. Ликарчука назначили в мае 2015 года. Он юрист, типа технократ со стороны.

Интервью недавно с ним было. И довольно разумные доводы приводит, почему именно так нельзя реформировать ГФС, как это делают сейчас.

http://www.epravda.com.ua/publications/2015/07/30/552981/

- Премьер-министр предложил отдать наиболее коррумпированные таможни в управление иностранным компаниям. Как это может выглядеть?

- Во-первых, давайте определим, какие из них наиболее коррумпированные. Я, например, не могу это сделать.

- Все.

- Вот видите, вы уже сами ответили на вопрос. Если отдавать на аутсорсинг иностранцам, то всю систему.

У нас субъект предпринимательской деятельности имеет право растаможиваться там, где он считает нужным. Если определить, что ты - менее коррумпированная таможня, ты - более, а ты - самая коррумпированная, и отдать последние кому-то в управление, то на их место автоматически подтянутся другие.

Кроме того, в структуре таможенной службы, за исключением центрального аппарата, работает 11 тыс человек. Из них на первой линии оформляют товар около 6 тыс человек. Вот ответьте мне: как можно отдать на аутсорсинг структуру из 6 тыс государственных служащих? Я не понимаю.

- А есть международный опыт? Страны, где иностранные компании хотя бы частично участвуют в управлении таможней?

- Есть. На этот опыт все ссылаются, только никто его детально не анализирует. Этот опыт не совсем применим к Украине.

- Почему?

- Например, в Болгарии несколько мобильных таможенных бригад ездили из одного поста на другой и предоставляли консультативную помощь в процедурах таможенного оформления. Приезжает мобильная бригада на таможенный пост, начинает участвовать в оформлении, и тут же вся коррупция улетучивается.

Теперь внимание: представляем себе территорию Болгарии. Это одна картинка.

Теперь посмотрите на Украину. Например, у нас база мобильного поста находится в Одессе. По-моему, прекрасное место для мобильного поста. А правонарушение произошло в Рени. Проедьте из Одессы в Рени, и вы поймете, через сколько там будет мобильная бригада, и сколько будет длиться таможенное правонарушение.

[dimoto]

Бачо Корчилава
18 hrs ·
Разговаривал сегодня со своим другом, Котэ Мчедлишвили. Он недели три назад был назначен на должность начальника управления внутренней безопасности в Одесской области ДВБ МВД Украины. Если сказать человеческим языком - это подразделение которое ловит самих сотрудников милиции.
В общем Котэ в своем амплуа, был как всегда уставший и не выспавшийся, но очень гордый. Говорить что за три недели уже задержали 14 сотрудников милиции в Одесской области. Такого количества не ловили за последние четыре года, вместе взятых. Правда большинство суд выпускает, но Котэ не унывает, говорит что всё равно не успокоится.
В общем коррумпированные товарищи из Одесской милиции думаю уже осознали с кем теперь они имеют дело. Если Котэ продолжит такими темпами то думаю Одесская область к концу года выйдет на трехзначное число арестованных за коррупцию милиционеров...

[Nortaga]

Bogdan Logvynenko

Якщо ще є люди, які захищають МАУ і кажуть про те, що їх ціни є обґрунтованими - покажіть їм ось цей знімок. 20 жовтня МАУ летить з Києва у Нью Йорк за 404$. Це падіння цін на цьому напрямку відбулось нещодавно - МАУ на кілька доларів демпінгує ціну Аерофлоту, який з пересадкою у Москві, коштує де-факто стільки ж. А поруч МАУ пропонує летіти на тому ж рейсі з Москви з пересадкою у Києві - за 189$.

Знаєте, чому для українців українська компанія пропонує той самий рейс вдвічі дорожче? Чому у одної і тої самої авіакомпанії Київ-Львів може коштувати дорожче, ніж Москва-Нью Йорк? Бо в Москві у МАУ є конкуренція, а вдома ця компанія всіх конкурентів вбила. Якби МАУ працювало в умовах конкурентного ринку - їм просто слід було б вкладати у свій бізнес і конкурувати, а не вижимати з цього ринку усі можливі соки.

Національний перевізник - це коли зі Львова у Київ буде 40 рейсів на день і конкурувати вони будуть з потягами і комфортабельними автобусами. 40 рейсів на день - це пілоти, стюарди, працівники аеропорту, це сотні кафе в аеропортах, це таксі і розвиток локального туризму. А поки що одна приватна компанія узурпує ринок, де займається тільки вижиманням і викачуванням, чим демонструє поведінку не як національний перевізник, а як справжній окупант.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152892014836783&set=a.10150167472736783.298082.697096782&type=1&fref=nf

[Taranis]

KLM means Royal Dutch Airlines?

[mxm ♔]

KLM means Royal Dutch Airlines?

Да, но с чем связан вопрос? Там KLM фигурируют только в рекламной строке.

[Taranis]

Там KLM фигурируют только в рекламной строке.

С эитм и связан: не понял что только реклама

[Taranis]

А с чем связана претензия? Прямой дороже чем с пересадкой - это логичнее, чем у аэрофлота.

[Nortaga]

А с чем связана претензия? Прямой дороже чем с пересадкой - это логичнее, чем у аэрофлота.

прямой дороже? где логика? пересадка это дополнительный заход в аэропорт, и за который (заход) платить нужно аэропорту. Компания делает пересадку чтобы забрать людей в Киеве на этот же рейс.

Т.е. МАУ продает русским билеты по 189 баксов, этот же рейс летит в Киев и забирает украинцев, которые купили билеты по 400 баксов, а потом все дружно летят в Нью-Йорк.

Как раз у Аэрофлота все логично.

[mxm ♔]

прямой дороже? где логика?

Часто прямой таки дороже.
Насколько я понимаю, это связано, во-первых, с логистическими особенностями (использование хабов оптимизирует общую ситуацию, что может сделать полет А - хаб - В дешевле, чем А - В) и маркетинговым нюансом — прямой рейс более удобен, почему бы его не продать дороже.

[Nortaga]

Часто прямой таки дороже.
Насколько я понимаю, это связано, во-первых, с логистическими особенностями (использование хабов оптимизирует общую ситуацию, что может сделать полет А - хаб - В дешевле, чем А - В) и маркетинговым нюансом — прямой рейс более удобен, почему бы его не продать дороже.

не, я понимаю что может быть дороже, так как делается крюк. Да и критично, если, например, летать по Европе (небольшие расстояния). Но тут самое большое плечо это полет в Америку, и в 2 раза больше ценник смотрится дико.

[mxm ♔]

не, я понимаю что может быть дороже, так как делается крюк. Да и критично, если, например, летать по Европе (небольшие расстояния). Но тут самое большое плечо это полет в Америку, и в 2 раза больше ценник смотрится дико.

Цены на авиабилеты — одна из самых загадочных областей науки. Не берусь комментировать. 

[Nortaga]

Немного в тему децентрализации (попала новость на глаза). Уже не раз, по разным областям, попадалась информация, что местные начальники довольные даже такому небольшому костылю децентрализации, который сделали в этом бюджете. Т.е. на местах больше денег аккумулируется, что как-никак правильное направление.

Понад 933 млн грн податкових платежів надійшло до місцевих бюджетів Закарпаття

Як повідомили в координаційно-моніторинговому управлінні Головного управління ДФС у Закарпатській області, до місцевих бюджетів у січні-липні 2015 року надійшло 933 млн 799 тис. грн податків і зборів, що на 197 млн 607 тис. грн більше аналогічного періоду минулого року.

Зазначимо, що позитивної динаміки надходження коштів до місцевих бюджетів досягнуто завдяки змінам до Бюджетного та Податкового кодексів України, які були прийняті Верховною Радою України у грудні 2014 року. Ці зміни – найбільший за останні роки крок у напрямку бюджетної децентралізації. Зокрема, ними передбачено впровадження акцизного податку з реалізації через роздрібну торгівельну мережу підакцизних товарів, розширення бази оподаткування податком на нерухоме майно, відмінне від земельної ділянки, введення оподаткування розкішних авто тощо.

лiнк

[Солоха]

Уже не раз, по разным областям, попадалась информация, что местные начальники довольные даже такому небольшому костылю децентрализации, который сделали в этом бюджете

Наши стырят 

[Nortaga]

Наши стырят 

так и в Киеве тырили, только "наши" близко - легче бить, чем киевских.

ПС. Я вот подумал, что если в таком маленьком регионе, как Закарпатье, так выросли вливания в местные бюджеты, то, например, в Днепропетровскую или Харьковскую - и подавно.

[Shan]

Уже не раз, по разным областям, попадалась информация, что местные начальники довольные даже такому небольшому костылю децентрализации, который сделали в этом бюджете

Наши стырят 

та если б только ваши
но глобально я надеюсь, что где-то все таки пересекутся тренды по борьбе с коррупцией и децентрализацией, и мы таки почувствуем пользу от этих денег

[Rumor]

маркетинговым нюансом — прямой рейс более удобен, почему бы его не продать дороже.

Спрос еще. Гораздо больше людей хотят улететь из Мюнхена в Хельсинки, чем в Ригу, прямой рейс намного дороже, чем через Прибалтику. Оптимизация загрузки, наверное.

[Чиби]

но глобально я надеюсь, что где-то все таки пересекутся тренды по борьбе с коррупцией и децентрализацией, и мы таки почувствуем пользу от этих денег

Возле 23-й школы положили асфальт!!! Мааленький кусочек тротуара, но какие же там были ямы! Ямищи! Причем последние лет 20 уже. Правда, сильно сомневаюсь, что это из бюджета.

[Nerag]

но глобально я надеюсь, что где-то все таки пересекутся тренды по борьбе с коррупцией и децентрализацией, и мы таки почувствуем пользу от этих денег

Возле 23-й школы положили асфальт!!! Мааленький кусочек тротуара, но какие же там были ямы! Ямищи! Причем последние лет 20 уже. Правда, сильно сомневаюсь, что это из бюджета.

У меня, по личным ощущениям, за последние 6 месяцев во Львове развернулось строительства/ремонта больше, чем за предыдущие пару лет. 

[Sindie]

Прямые дороже в 95 процентах случаев. У всех авиакомпаний

[Старина Z]

Можно сколько угодно ругать МАУ, но пока они занимают положение, близкое к монопольному, будут держать цены.
Зачем брать меньше, когда можно взять больше. От снижения цен вдвое пассажиропоток вдвое не вырастет (это про внешние рейсы).

Тут выход только один - убирать те рогатки, которые Коломойский расставил, чтобы не пустить в страну других перевозчиков и приглашать, приглашать, приглашать.
Будет конкуренция - будут нормальные цены.

[mxm ♔]

Спрос еще.

Так это и есть то, что я называю маркетингом. 

[mxm ♔]

Будет конкуренция - будут нормальные цены.

Да, но в нашем случае еще и общая экономическая ситуация влияет. Т.е. наличие конкуренции не обязательно повышает спрос, а низкий спрос, в свою очередь, ухудшает влияние конкуренции. Дешевые билеты там, где чаще всего летают. Там, где летают мало, билеты будут дорогими. У нас пока что летают относительно мало. Конечно, это всё взаимосвязанные вещи, но пока что это скорее замкнутый круг, чем раскручивающаяся спираль.

[Rumor]

Так это и есть то, что я называю маркетингом. 

Угу. Что я совершенно не понимаю, это когда гораздо выгоднее вместо одного билета туда-обратно взять два и потом в каждом билете отказаться от половины. Это какое-то кунг-фу с датами, которое турагенство делает для нашей конторы и это все указывает на какую-то совершенно мутную систему ценообразования.

[mxm ♔]

Это какое-то кунг-фу с датами, которое турагенство делает для нашей конторы и это все указывает на какую-то совершенно мутную систему ценообразования.

Эти ценообразующие формулы реально очень запутанны.

[Taranis]

и приглашать, приглашать, приглашать

Судя по предыдущим годам это самообман. Будут когда либо люди богаче - сами прилетят

[mxm ♔]

Будут когда либо люди богаче - сами прилетят

Захотят прилететь. А вот прилетят ли, с такой ситуацией для инвесторов (вспоминаю статью от сотрудницы одной из авиакомпаний, это просто ужас).
Так что приглашать надо, расчищать бюрократические завалы надо, улучшать условия для ведения бизнеса (прежде всего предсказуемость) — жизненно необходимо.

[Eney]

В любом случае, мяса должно быть больше 50% содержимого.
https://test.org.ua/tests/food/86

По госту мясо-жировой смеси должно быть в масово-объемном пересчете 56, 5 процентов для высшего сорта, 54 для первого, жира - не более 17 для обоих сортов.

Да собственно вот гост для желающих ознакомиться.

на 525 мл мясо-жировой смеси, 245 грамм мяса могут оказаться в ГОСТе, в масово-объемном пересчете, естественно, не?

Не на 525 мл смеси, а на 525-мл банку содержание мясо-жировой смеси должно составлять от те циферки.

Да ебись они в рот, эти циферки. Тут главное - солдат по фамилии Брест позвонил в МО и захотел узнать правду-матку. Появилась у него такая возможность и ему там не отказали. Разберутся, блядь.  Распетушился, вроде как  его фирме предъяву кинули. 

[Сергій SV]

Китайские (Эр Чина) авиалинии - нет прямого рейса в Киев. В Минск - есть.

Дальше, Сидней-Пекин-Минск и обратно за месяц был куплен за 1160 долл (не американских, а тех, что по 18 грн)

Через Бангкок на Киев (Квантас-МАУ) - минимум 2700 долл. Через КLIA - Схипхол (или Франкфурт) на Киев - ну так же или дороже...

Поэтому экономный вариант - в Минск и на поезде Минск-Киев и обратно. Не намного дольше (на 14 часов) - и больше 1000 долл экономии по кругу.