Автотред

[Nortaga]

 

«Микола Запорожець» - легенда, руйнівник міфів, ворог автолобі №1

Що не так з авторинком в Україні? Чому доступні автомобілі - лише мрія? Чи дійсно в Європі немає обмежень в імпорті вживаних автомобілів, а екологічні стандарти «Євро» - міф? Чи вдасться «Миколі» повністю інтегруватися до Європейського Союзу? Про це - у нашому громадсько-журналістському розслідуванні.

Підіб'ємо проміжні підсумки нашого експерименту #МиколаЗапорожець, а також роз'яснимо деякі неочевидні з відео моменти.

1. Екологічні стандарти "Євро" для вживаних авто - міф.

Ми завдали нищівного удару по еко-пропаганді, якою прикривається автолобі. Доведений факт: в Європейському Союзі НЕМАЄ обмежень при імпорті вживаних автомобілів за еко-стандартами. Єдина вимога - справний технічний стан. Наш "Микола" - беззаперечний доказ.

2. Нам вдалося розповсюдити цю інформацію по всій Україні: від Ужгороду до Луганська, від Чернігова до Севастополя.

Менш ніж за 2 дні, наш сюжет в інтернеті переглянуло 85 (!!!) тисяч (!!!) українців, ми отримали сотні позитивних відгуків та рецензій.

3. Фінансова частина. Зафіксуємо точні цифри.

- "Миколу" ми купили за 5500 гривень (близько 200 доларів)
- У договорі купівлі-продажу (цей документ потрібен був нам для розмитнення) вказано суму, еквівалентну 500 доларам. Оцінка відбувалась по каталогу, на реальний стан авто ніхто навіть не дивився.
- Розмитнення в Польщі відбувалося з урахуванням вказаної в договорі вартості і середньої ціни такого авто в Польщі, як результат - тих самих 250 доларів платежів.
- Окрім розмитнення, ми оплатили вартість першої реєстрації, видачу свідоцтва про реєстрацію і номерних знаків, купили страхування - а це ще близько 150 доларів.

Отже, розмитненння "Миколи" в Польщі обійшлось в приблизно 50% (!!!) від його оціночної вартості.

Тепер, щоб розмитнити Миколу назад в Україну (хоча обмеження "Євро-5", теоретично, не дасть нам цього зробити), нам слід оплатити близько 3000 (!!!) доларів митних платежів (600% від оціночної вартості).

Підсумуємо:
"Микола" з України в Польщу - 250 доларів і без проблем
"Микола" з Польщі в Україну - 3000 доларів, але не можна, бо не "Євро-5".

Cпойлер

Українці майже в 10 разів багатші за поляків?

І так, тепер Микола вже коштує навіть не 5000 доларів. Він безцінний, адже є символом змін.

4. Розмитнення відбувалося по стандартній процедурі, це НЕ ретро-автомобіль.

Так, теоретично, ми могли б його розмитнити як ретро. Але ця процедура вимагає дотримання певних умов, висновка експерта, дотримання високих вимог до технічного стану авто та збереженості оригінальних заводських елементів, та і загалом це досить складний процес. А основне - зареєстровані таким чином автомобілі мають спеціальну відмітку у свідоцтві про реєстрацію та спеціальні жовті номерні знаки.
Наш "Микола" проходив стандартну процедуру розмитнення як звичайний (!!!) автомобіль. У підтвердження цього в нас є всі необхідні документи.

5. Подальші плани

Відео - лише початок. Ні, ми не будемо блокувати кордони чи палити шини, ми будемо використовувати саму ту зброю, що використовують проти нас: інформацію.
І кожен наш наступний удар буде ще сильнішим.

Точка неповернення пройдена, відступати нікуди, тому - лише вперед і до перемоги: доступне і якісне авто кожному українцю.

5. Це титанічна праця багатьох людей, витрачені кошти, нерви та здоров'я. Але, хто як не ми?

Щиро дякуємо всім, хто долучився, хто вклав в це свій час і душу, тим, без кого цього би просто не сталося:

 Михайло Катрук
Stanisław Buczacki
Роман Тузяк
Віктор Кучма
Vasyl Antoniuk
Володя Пікуш
Pavlo Bileckiy
Dmitry Fedorenko
Спільнота #ВільніЛюдиМаютьАвто
УКРОП Львівщина
Тарас Батенко (Taras Batenko)
Igor Telishevskyi
Igor Zinkevych
Ruslan Orudgev
Taras Seredych
Та усім небайдужим!

Далі буде...

https://www.facebook.com/tranzyt30/photos/a.282938791915227.1073741828.281882765354163/647200122155757/?type=3

[Eney]

Если спросить автолюбителя, какой рукой он открывает дверь, когда выходит из автомобиля, водитель, вероятнее всего, растеряется. Многие делают это механически, тем более что ручка находится прямо под рукой. Под левой. Полицейские, однако, утверждают, что дверь лучше открывать правой рукой.  Подробнее: https://avtoblog.ua/news/pochemu-voditel-dolzhen-otkryvat-dver-avtomobilja-pravoj-rukoj

[Garfield]

Если спросить автолюбителя, какой рукой он открывает дверь...

Тут вдовбують до рівня рефлекса: подивись в дзеркала, озирнись, і тільки потім двері відчиняй (чим хочеш). Якщо дієш інакше - великий шанс "завалити" екзамен на права. Навіть якщо вже всю програму відкатав.

[Lightning]

Екологічні стандарти "Євро" для вживаних авто - міф

Хотелось бы посмотреть, как во Франции зарегистрировать не европейскую б/у-шку, уровня хотя-бы Евро-4. 

[Lightning]

Доведений факт: в Європейському Союзі НЕМАЄ обмежень при імпорті вживаних автомобілів за еко-стандартами.

Бред. Ф топку...

[Lightning]

Полицейские, однако, утверждают, что дверь лучше открывать правой рукой. 

Такой вопрос есть во Франции в билетах по теории, кстати. 

[Rumor]

Хотелось бы посмотреть, как во Франции зарегистрировать не европейскую б/у-шку, уровня хотя-бы Евро-4. 

Если очень старая, то можно же наверное, как олдтаймер?

[Lightning]

Если очень старая, то можно же наверное, как олдтаймер?

Можно, но в отсутствие "сертификата соответствия" только через индивидуальный документ, выдающийся по результатам испытаний. И если не пройдешь по выхлопам - то не зарегистрируешь. Вообще. Мне не удалось перерегистрировать украинскую КИА 2007 года только из-за мотора Евро 3 (производитель по моему запросу выдал сертификат соответствия, но частичный). Потому что доработка у производителя до Евро 5 и тесты на полигоне стоят как пол-машины (и это только выхлоп, а если еще тормоза, шум и т. д. надо подтверждать - то намного больше).

Исключение сделают лишь для машин с пометкой "коллекция", с драконовскими налогами и рядом ограничений на эксплуатацию.

[Rumor]

Исключение сделают лишь для машин с пометкой "коллекция", с драконовскими налогами и рядом ограничений на эксплуатацию.

Ну да, я об этом. Как-то же все эти Мустанги 1970 года ввозят.

[Eney]

Ви коли-небудь їздили трасою Київ-Харків? Ні, ви ніколи не їздили трасою Київ-Харків... (якось так)

[Ре]

Ви коли-небудь їздили трасою Київ-Харків? Ні, ви ніколи не їздили трасою Київ-Харків... (якось так)

Это в положительный пример? 

[Ре]

Кстати, мне в Черновцах таксисты постоянно рассказывали, что пристегиваться пассажирам не надо (про переднее), типа в Украине освобождение от штрафа у таксистов. это правда?
(я правда вчера все-равно пристегнулась, чет мне та трещина на лобовом стекле прямо напротив пассажирского места не понравилась и видя как народ ездит засомневалась рассказом, что машину такой купили )

[Rumor]

Кстати, мне в Черновцах таксисты постоянно рассказывали, что пристегиваться пассажирам не надо (про переднее), типа в Украине освобождение от штрафа у таксистов. это правда?

Европейского шпиона сразу выдает автоматический жест в такси на заднем сиденье. 

[Ре]

Кстати, мне в Черновцах таксисты постоянно рассказывали, что пристегиваться пассажирам не надо (про переднее), типа в Украине освобождение от штрафа у таксистов. это правда?

Европейского шпиона сразу выдает автоматический жест в такси на заднем сиденье. 

я тут, как уже писала, на заднем не пристегиваюсь, так шо меня морда мужа скорее выдавала. 
Просто сели сегодня днем уже тут в такси и сразу таксист сказал, чтобы пристегнулись (на переднем, на данем-нет) вот я и вспомнила как мне вчера рассказывали про то, что не надо по закону и трещина не от лобешника предыдущего пассажира )

[Mathilda]

Кстати, мне в Черновцах таксисты постоянно рассказывали, что пристегиваться пассажирам не надо (про переднее), типа в Украине освобождение от штрафа у таксистов. это правда?

А какая разница? Ты пристегиваешься, чтобы таксист на бабло не попал? 

[Ре]

Кстати, мне в Черновцах таксисты постоянно рассказывали, что пристегиваться пассажирам не надо (про переднее), типа в Украине освобождение от штрафа у таксистов. это правда?

А какая разница? Ты пристегиваешься, чтобы таксист на бабло не попал? 

ну да. Я и плачу всегда с чаевыми
(муж сначала на переднем сидел. я его, посмотрев как они ездят, пилила, шо б пристегивался. Его подпитывали рассказами: а зачем? Так шо вчера и позавчера я его на заднюю сидушку загнала, пусть там непристегнутым сидит. Сама пристегивалась. Но да, продолжали рассказывать, шо зачем и вообще на надо. по закону.вот и интересуюсь )

[Oak]

это правда?

да ладно.

[Rumor]

Тормозите прямо в папу, папа мягкий,  он простит.

[Mathilda]

Ну надеюсь, за то, что я пристегиваюсь сзади, шоферов не штрафовали.

[Suddenly]

Где вы берете таксистов, которые просят пристегиваться???

[Ре]

Где вы берете таксистов, которые просят пристегиваться???

в Голландии. Сегодня как сели, так и попросил.

[Oak]

Где вы берете таксистов, которые просят пристегиваться???

Убер пару раз таких присылал.
Остальные в лучшем случае безразличны.

[Ре]

это правда?

да ладно.

Я тоже сомневаюсь. В таком случае не понимаю в чем  смысл этих рассказов про то, что пристегиваться не надо.

[Oak]

таком случае не понимаю в чем  смысл этих рассказов про то, что пристегиваться не надо.

Есть категория водителей, которые воспринимают ремень безопасности как недоверие к их навыкам.
Часть из них готова выдумывать  нормы законов для рационализации этой эмоции.

[Старина Z]

Рассказ из рубрики "Нанофантастика" журнала "Химия и жизнь"

СТО
Андрей Днепровский

Неприятности всегда случаются внезапно и, главное, — не
вовремя.

Cпойлер

— Внимание! Аэромобиль неисправен! Включен автоматиче-
ский режим экстренной эвакуации на ближайшую аварийную
площадку!

Монотонный голос объяснял Сереге то, что он и сам прекрас-
но видел, — его такси уже выпало из общего потока воздушной
трассы и, мигая аварийными огнями, снижалось к ближайшему
«полосатому кладбищу». С этих разлинованных площадок для
аэромобилей только одна дорога — в переплавку.

— Приехали! — Совершив посадку, водитель виновато огля-
нулся на пассажира. — Блин! Нормально все было, у нее еще
полгода срок разрешенной эксплуатации!

— Бывает. — Немолодой дядька на заднем сиденье сочув-
ственно кивнул. Он не выказал даже тени раздражения.

— Да я денег на покупку новой машины успел собрать от силы
треть! — встретив понимание, жаловался Серега. — Значит,
снова придется брать в лизинг и ишачить на бешеные процен-
ты. А как выплачу, тачке опять подойдет срок в металлолом.
Просто замкнутый круг какой-то!

Рядом на площадку уже сел черно-оранжевый полицейский
амобиль, из него вышел сержант и приготовил планшет — со-
ставить протокол изъятия отслужившей техники. Расстроенный
таксист вышел из своей машины и уже явно готов был с ней
попрощаться, как вдруг к полицейскому обратился пожилой
пассажир:
— Сержант! Это я попросил водителя совершить аварийную
посадку — плохо себя почувствовал.

Мужчина действительно расстегнул ворот одежды и глубоко
дышал.

Законом такая ситуация предусматривалась, полицейский
глянул на таксиста, но тот от растерянности только развел
руками.

— Может вам «скорую» вызвать? — предложил полицейский.
— Не стоит, — мужчина покачал головой, — мне уже лучше.
Еще немного подышу, и поедем дальше. Извините за бес-
покойство.

Сержант пожал плечами, но стандартную процедуру прове-
сти не забыл — отсканировал данные амобиля и нахмурился:
— Срок эксплуатации вашей машины истекает через пол-
года, потом, по закону о безопасности, она подлежит утили-
зации.

— Да-да, — торопливо согласился Серега, — я уже подбираю
себе новую!

Патрульный сухо кивнул и сел в свой амобиль.

— И что теперь делать? — растерянно спросил парень сво-
его пассажира, когда патрульная машина взмыла в воздух. —
Вообще-то моя лошадка на самом деле сдохла!

— Да ей еще жить и жить. Ну-ка, пусти! — Мужчина несколько
фамильярно толкнул таксиста и уселся на сиденье водителя.
— Безопасность их волнует, как же! Им нужно больше новых
аэромобилей продать, а для этого старые поскорее отправить
в лом! — проворчал мужик и неожиданно сорвал пломбу с
панели управления. Он быстро поддел где-то снизу, потянул,
и панель вдруг откинулась.

— Что вы делаете? — Парень вскрикнул в ужасе и хотел
остановить мужика, но было уже поздно, тот успел запустить
обе руки во внутренности машины и с невозмутимым видом
там ковырялся.

— Не волнуйся, — успокоил дядька, — сейчас поедем.
Мужчина покопался еще пару минут, что-то там такое пона-
жимал, подергал, бормоча себе под нос, потом закрыл панель.
— Поехали! — скомандовал он.

Амобиль без проблем завелся. Водитель удивленно глянул
на пассажира, и вдруг его осенила догадка:
— Так вы... — договорить он не решился.
— Ну да, — дядька насмешливо хмыкнул, — я механик.

— Надо же! Я думал, что это легенда такая, про механиков.
Не знал, что вы реально существуете! — признался Серега. И
вдруг спросил: — А этому можно научиться?
— А ты хочешь?
Он в ответ только кивнул.

— Это незаконно!
Парень замялся всего на долю секунды, потом снова кивнул:
— Я знаю!

Вместо первоначального адреса они отправились в тайное
место, которое пожилой механик называл загадочной аб-
бревиатурой — СТО. Значение этих трех букв Серега узнал
позже, еще позже разобрался в назначении замысловатых
и загадочных приспособлений, которые все вместе звались
«инструмент». Сначала он просто подавал этот инструмент
механику, потом и сам научился им пользоваться.

Через несколько лет, после серьезного экзамена, Сереге
торжественно присвоили почетное звание механика. Его
приняли в тайную организацию — «Братство Свободных
Механиков». Церемония приема в братство происходила во
время общего сбора. Именно поэтому удалось арестовать
практически всех участников этой глубоко законспирирован-
ной организации. Только внедрение агента — Сереги помогло
пресечь ее многолетнюю преступную деятельность.

Принято считать, что именно после этой операции с ме-
ханиками было покончено навсегда. Больше не находилось
желающих нарушать закон, который однозначно запрещает
ремонт любой техники.

[Eney]

Рассказ из рубрики "Нанофантастика" журнала "Химия и жизнь"

СТО
Андрей Днепровский

Неприятности всегда случаются внезапно и, главное, — не
вовремя.

Cпойлер

— Внимание! Аэромобиль неисправен! Включен автоматиче-
ский режим экстренной эвакуации на ближайшую аварийную
площадку!

Монотонный голос объяснял Сереге то, что он и сам прекрас-
но видел, — его такси уже выпало из общего потока воздушной
трассы и, мигая аварийными огнями, снижалось к ближайшему
«полосатому кладбищу». С этих разлинованных площадок для
аэромобилей только одна дорога — в переплавку.

— Приехали! — Совершив посадку, водитель виновато огля-
нулся на пассажира. — Блин! Нормально все было, у нее еще
полгода срок разрешенной эксплуатации!

— Бывает. — Немолодой дядька на заднем сиденье сочув-
ственно кивнул. Он не выказал даже тени раздражения.

— Да я денег на покупку новой машины успел собрать от силы
треть! — встретив понимание, жаловался Серега. — Значит,
снова придется брать в лизинг и ишачить на бешеные процен-
ты. А как выплачу, тачке опять подойдет срок в металлолом.
Просто замкнутый круг какой-то!

Рядом на площадку уже сел черно-оранжевый полицейский
амобиль, из него вышел сержант и приготовил планшет — со-
ставить протокол изъятия отслужившей техники. Расстроенный
таксист вышел из своей машины и уже явно готов был с ней
попрощаться, как вдруг к полицейскому обратился пожилой
пассажир:
— Сержант! Это я попросил водителя совершить аварийную
посадку — плохо себя почувствовал.

Мужчина действительно расстегнул ворот одежды и глубоко
дышал.

Законом такая ситуация предусматривалась, полицейский
глянул на таксиста, но тот от растерянности только развел
руками.

— Может вам «скорую» вызвать? — предложил полицейский.
— Не стоит, — мужчина покачал головой, — мне уже лучше.
Еще немного подышу, и поедем дальше. Извините за бес-
покойство.

Сержант пожал плечами, но стандартную процедуру прове-
сти не забыл — отсканировал данные амобиля и нахмурился:
— Срок эксплуатации вашей машины истекает через пол-
года, потом, по закону о безопасности, она подлежит утили-
зации.

— Да-да, — торопливо согласился Серега, — я уже подбираю
себе новую!

Патрульный сухо кивнул и сел в свой амобиль.

— И что теперь делать? — растерянно спросил парень сво-
его пассажира, когда патрульная машина взмыла в воздух. —
Вообще-то моя лошадка на самом деле сдохла!

— Да ей еще жить и жить. Ну-ка, пусти! — Мужчина несколько
фамильярно толкнул таксиста и уселся на сиденье водителя.
— Безопасность их волнует, как же! Им нужно больше новых
аэромобилей продать, а для этого старые поскорее отправить
в лом! — проворчал мужик и неожиданно сорвал пломбу с
панели управления. Он быстро поддел где-то снизу, потянул,
и панель вдруг откинулась.

— Что вы делаете? — Парень вскрикнул в ужасе и хотел
остановить мужика, но было уже поздно, тот успел запустить
обе руки во внутренности машины и с невозмутимым видом
там ковырялся.

— Не волнуйся, — успокоил дядька, — сейчас поедем.
Мужчина покопался еще пару минут, что-то там такое пона-
жимал, подергал, бормоча себе под нос, потом закрыл панель.
— Поехали! — скомандовал он.

Амобиль без проблем завелся. Водитель удивленно глянул
на пассажира, и вдруг его осенила догадка:
— Так вы... — договорить он не решился.
— Ну да, — дядька насмешливо хмыкнул, — я механик.

— Надо же! Я думал, что это легенда такая, про механиков.
Не знал, что вы реально существуете! — признался Серега. И
вдруг спросил: — А этому можно научиться?
— А ты хочешь?
Он в ответ только кивнул.

— Это незаконно!
Парень замялся всего на долю секунды, потом снова кивнул:
— Я знаю!

Вместо первоначального адреса они отправились в тайное
место, которое пожилой механик называл загадочной аб-
бревиатурой — СТО. Значение этих трех букв Серега узнал
позже, еще позже разобрался в назначении замысловатых
и загадочных приспособлений, которые все вместе звались
«инструмент». Сначала он просто подавал этот инструмент
механику, потом и сам научился им пользоваться.

Через несколько лет, после серьезного экзамена, Сереге
торжественно присвоили почетное звание механика. Его
приняли в тайную организацию — «Братство Свободных
Механиков». Церемония приема в братство происходила во
время общего сбора. Именно поэтому удалось арестовать
практически всех участников этой глубоко законспирирован-
ной организации. Только внедрение агента — Сереги помогло
пресечь ее многолетнюю преступную деятельность.

Принято считать, что именно после этой операции с ме-
ханиками было покончено навсегда. Больше не находилось
желающих нарушать закон, который однозначно запрещает
ремонт любой техники.

Cпойлер

Треба й Серьогу було заарештувати і кинути за грати на пожиттєве.

[Старина Z]

Треба й Серьогу було заарештувати і кинути за грати на пожиттєве.

Ты что, он же на службе у олигархов из автомафии.
Ему, наоборот, положено вознаграждение в сумме 30 биткоинов. А то, что за глаза Иудою кличут, так это можно пережить.

[Eney]

Треба й Серьогу було заарештувати і кинути за грати на пожиттєве.

Ты что, он же на службе у олигархов из автомафии.
Ему, наоборот, положено вознаграждение в сумме 30 биткоинов. А то, что за глаза Иудою кличут, так это можно пережить.

Ти знаєш, що може бути в голові у людини, у якої є знання і вміння чогось такого, чого немає ні в кого?

[Старина Z]

Ти знаєш, що може бути в голові у людини, у якої є знання і вміння чогось такого, чого немає ні в кого?

У такого человека в голове точно есть знания и умения, набор остальных качеств может быть совершенно различным. 

[Eney]

Ти знаєш, що може бути в голові у людини, у якої є знання і вміння чогось такого, чого немає ні в кого?

У такого человека в голове точно есть знания и умения, набор остальных качеств может быть совершенно различным. 

Не просто "у такого", а ТІЛЬКИ.