Re: Экономика Украины - состояние и перспективы.

[sergk1 ♔]

Кабинет Министров Украины опубликовал два постановления, которые фактически запускают процесс малой приватизации в стране

Первое постановление “Об утверждении Порядка отбора операторов электронных площадок для организации проведения электронных аукционов по продаже объектов малой приватизации, авторизации электронных площадок и определения администратора электронной торговой системы” – открывает отбор операторов электронных площадок для организации проведения электронных аукционов по продаже объектов малой приватизации.

“Ответственным за обеспечение консультационной и предпринимательской деятельности, направленной на обслуживание этой системы, определено государственное предприятие “Прозорро.Продажи”, которым управляет Министерство экономического развития и торговли Украины”, – написал Саенко.

Второе постановление “Об утверждении Порядка проведения электронных аукционов для продажи объектов малой приватизации” – регулирует вопросы продажи объектов малой приватизации, и отныне они будут продаваться исключительно на электронных аукционах, что серьезно минимизирует риск коррупции, отметил министр.

https://news.finance.ua/ru/news/-/427673/kabmin-opublikoval-postanovleniya-kotorye-zapuskayut-protsess-maloj-privatizatsii

[sergk1 ♔]

МАУ конечно те еще те еще, но для инфоррмации

6 червня відбудеться перший прямий рейс "Міжнародних авіаліній України" з Києва до Торонто
відтепер щотижня здійснюватиметься 3 рейси Київ-Торонто у літній період (понеділок, середа, субота) та 2 – у зимовий

https://www.eurointegration.com.ua/news/2018/06/6/7082688/

[franco]

Та ну их нахер, тех МАУ. Рейс из Херсон в Киев - 200 баксов. Неслыханно. Мне интересно, насколько внутренний лоукостер в условиях Украины будет востребован? К примеру, если билет Одесса-Киев будет стоить не более 1000 гривень это будет экономически оправданным?

[Ash]

К примеру, если билет Одесса-Киев будет стоить не более 1000 гривень это будет экономически оправданным?

Не для массового применения.

[Аля]

Не для массового применения.

Люкс вполне себе заполнен в поездах. Так что, на популярные направления спросом польваться будет такая цена.

[franco]

 Не для массового применения.

Думается, что массовость авиаперевозок все равно повысится, как ни крути, если это будет стоить в пять раз дешевле того что сейчас, и всего в три раза дороже, чем на поезде. Быстрее то в 10 раз, как минимум. Просто интересно, насколько развитию этого мешают монополисты типа МАУ и насколько экономическая целесообразность.

[Oak]

К примеру, если билет Одесса-Киев будет стоить не более 1000 гривень это будет экономически оправданным?

Не для массового применения.

Экономически оправданным для перевозчика или пассажира?

[SergJant]

если билет Одесса-Киев будет стоить не более 1000 гривень это будет экономически оправданным?

Для бизнеса и одиночек - возможно. Для выезда семьей на отдых - нет. Напишу почему бы я так не полетел:
Семья 4 чел. - это уже 4000 грн. До аэропорта добираться 1 час + стоимость трансфера. Нужно приехать до регистрации за 2 часа (возможно для внутренних рейсов такой нормы нет). Лететь 1 час. От аэропорта 1 час + стоимость трансфера. Итого 5 часов.
На авто ехать 500км - 6 часов и ты еще свеженький. Стоимость 1700 грн. на бензине, или 800 грн. на газе.
Для безлошадных - поезд ~12 часов с трансфером до/от вокзаала  и стоимость от 250 грн./место + если это на отдых - никуда не спешишь, в купе коньячек, курочка, кроссворды, тук-тук-тук - красота и романтика

А вот если бы в Крым, я бы лучше на самолете, а то на авто 12-14 часов, часто за фурами по двухполоске и после - как выжатый лимон.

[franco]

До аэропорта добираться 1 час

А выбираться из города на трассу что, меньше?

+ стоимость трансфера.

В Киеве до Жулуян, к примеру можно добраться общественным транспортом. Аэропорт в черте города.

Для безлошадных - поезд ~12 часов с трансфером до/от вокзаала  и стоимость от 250 грн./место + если это на отдых - никуда не спешишь, в купе коньячек, курочка, кроссворды, тук-тук-тук - красота и романтика

Ты вообще в украинских поездах ездил? Какая там в пень романтика? Вонь из туалета, от курицы и потных носков соседа по купе, отсутствие нормальной вентиляции и охлаждения летом, постоянная тряска, такая, что ночью порой и выспаться сложно. Плюс, длится это непотребство 12 долбанных часов. Да и цена летом, наверняка за 300 грн переваливает.

[franco]

Экономически оправданным для перевозчика или пассажира?

Это взаимосвязано. Так, что бы поставщик услуги смог ее с прибылью продавать по цене, устраивающую потребителя в массовом порядке.

[Oak]

Кто-то здесь сможет оценить экономически обоснованные показатели для перевозчика?

[franco]

Кто-то здесь сможет оценить экономически обоснованные показатели для перевозчика?

Ну а вдруг.

[Oak]

Если говорить о пассажирах, то 1000 грн, мне кажется, будет востребованной ценой.
И для части командировочных, и для части пассажиров. Особенно в режиме "поехать на выходные" или "однодневная поездка". Или Одесса-Киев, чтобы лететь из Киева дальше за рубеж.
Но тут критична не только цена, но и время вылета/прилета.
К примеру, сейчас сравнительно удобно ехать в Харьков на экспрессе (меньше 5 часов в пути). Менее удобен Днепр, но еще можно поехать на пару часов поработать и вернуться в тот же день. В Одессу это уже малореально. Только ночным поездом туда и обратно, что убивает рабочий день для многих.
Я бы пользовался.

[SergJant]

А выбираться из города на трассу что, меньше?

На авто я сам выбираю время выезда, напр. предпочитаю выехать в 5.00 - прохладно, машин мало, дети спят и не ноют. Пока проснулись в 9.00 попить кофе, я проехал уже большую половину пути. К 11.00 на месте Еще раз - до Одессы 6 часов на все!

В Киеве до Жулян, к примеру можно добраться общественным транспортом. Аэропорт в черте города.

Мне что до Жулян, что до Борисполя - одинаково 1час. И не дай бог это будет час пик.

Ты вообще в украинских поездах ездил? Какая там в пень романтика?

Давно, в молодости. И как все что было тогда вызывает умиление Но разница в 6000 туда и обратно - это 6 дней эконом. проживания, т.е. как я и писал - не для массового обывателя. А более обеспеченные выберут авто по тем причинам, что я описал выше: время одинаково, дешевле, удобнее добираться из-под подъезда прямо в нужную точку. И нет проблем с вещами - хоть весь багажник забей + велосипеды на крышу!

[Аля]

Если уберут дурацкое правило приезжать за 2 часа и будет несколько вылетов в день - было б замечательно.

[Oak]

Ну и 1000 грн (30 евро) в один конец это не так уж и мало по меркам лоу костов. Я на ноябрь в Барселону за эти деньги билет купил.

Cпойлер

Я понимаю, специфику этой цены. Но лететь 500 км или через всю Европу...

[Polosatovna]

правило приезжать за 2 часа

А что это за правило?
Или это чтобы зачекиниться? Так вроде у всех уже онлайн-чекин есть. Мы всегда чекинимся онлайн и как попало приезжаем.

[Аля]

Или это чтобы зачекиниться? Так вроде у всех уже онлайн-чекин есть. Мы всегда чекинимся онлайн и как попало приезжаем.

Да? Хорошо, если так. Я последний раз летела внутренним рейсом в 2009. ТОгда приезжали ночью в аэропорт, что б рано рано утром вылететь... бррр

[Охтирка]

У них видимо план по сборам, а печатают всё меньше

Думаю, что все же наоборот. Это антистимул. Хотят, чтобы как много больше людей регистрировались онлайн, сокращая таким образом расходы компании.

[Polosatovna]

Или это чтобы зачекиниться? Так вроде у всех уже онлайн-чекин есть. Мы всегда чекинимся онлайн и как попало приезжаем.

Да? Хорошо, если так. Я последний раз летела внутренним рейсом в 2009. ТОгда приезжали ночью в аэропорт, что б рано рано утром вылететь... бррр

Я внутренними рейсами кажется вообще не летала.

[Охтирка]

Или это чтобы зачекиниться? Так вроде у всех уже онлайн-чекин есть. Мы всегда чекинимся онлайн и как попало приезжаем.

Да? Хорошо, если так. Я последний раз летела внутренним рейсом в 2009. ТОгда приезжали ночью в аэропорт, что б рано рано утром вылететь... бррр

Странно. На внутренние всегда требование было за 45 минут, на международные - 1.5 часа.

[franco]

Ну и 1000 грн (30 евро) в один конец это не так уж и мало по меркам лоу костов. Я на ноябрь в Барселону за эти деньги билет купил.

Cпойлер

Я понимаю, специфику этой цены. Но лететь 500 км или через всю Европу...

Я условно взял цифру. Она просто удобная и очень меньше того, что сейчас дерут за внутренние перелеты.

[franco]

и будет несколько вылетов в день - было б замечательно.

Количество рейсов будет зависеть от пассажиропотока, я полагаю.

[Аля]

Странно. На внутренние всегда требование было за 45 минут, на международные - 1.5 часа.

По моему, на внешние - за 2. Но спорить не буду, последний раз летала в 2010

[Аля]

Я условно взял цифру. Она просто удобная и очень меньше того, что сейчас дерут за внутренние перелеты.

Это приблизительно цена люкса во Львов или Мукачево. +-

Так что, за эти же деньги мы с удовольствием полетим. ))

[sergk1 ♔]

ИКЕА подготавливается к входу - ищет местных поставщиков.

Представители шведской компании IKEA намерены встретиться с украинскими производителями, чтобы наладить сотрудничество.

Встреча запланирована на 14 июня 2018 в Киеве в рамках Украино-шведского форума

https://news.finance.ua/ru/news/-/427810/ikea-ishhet-ukrainskih-proizvoditelej-dlya-sotrudnichestva-o-trebovaniyah

[sergk1 ♔]

У местных барыг появляются конкуренты

Австралійський зерновий гігант GrainCorp відкрив представництво в Україні

https://www.epravda.com.ua/news/2018/06/7/637547/

[Garfield]

ИКЕА подготавливается к входу - ищет местных поставщиков.

Представители шведской компании IKEA намерены встретиться с украинскими производителями, чтобы наладить сотрудничество.

Встреча запланирована на 14 июня 2018 в Киеве в рамках Украино-шведского форума

https://news.finance.ua/ru/news/-/427810/ikea-ishhet-ukrainskih-proizvoditelej-dlya-sotrudnichestva-o-trebovaniyah

Как бы у них украинские поставщики уже есть, о чем недвусмысленно намекают наклейки "Made in Ukraine" на некоторых товарах IKEA в Нидерландах...

[Старина Z]

У местных барыг

Ну почему "барыг"? Это кормильцы наши, экспортеры.

[sergk1 ♔]

У местных барыг

Ну почему "барыг"? Это кормильцы наши, экспортеры.

Я утрируя. Но заход конкурентов - это большой плюс и к стандартам работы с поставщиками и к развитию инфраструктуры.