Проблемы общественного транспорта

[Tamerlan]

Как я поняла из этого треда, большинство населения вполне устраивают маршрутки, а контингент, который можно встретить трамвае, петиции писать не будет.

Просто когда мы говорим о трамвае, к сожалению, часто многим сразу представляется громыхающий гроб, который при езде заставляет трястись в соседних домах люстры. Что-то вроде такого:



К сожалению, в России и Украине большинство трамвайных систем с 1991 года адски недофинансируются и постепенно гниют. В городах часто ездят трамваи, которые выработали весь свой ресурс 10 лет назад, рельсы не меняются десятилетиями, о введении новых технологий (чтобы хотя бы стрелка переключалась не ломом, а нажатием кнопочки) вообще никто и не думал. Трамвай постепенно зачах и превратился в громыхающий гроб на колёсах, который ездит со средней скоростью пешехода и всех бесит.

А трамвай здорового человека выглядит примерно так (Стамбул):


Или так (Алжир):


Или так (Марокко):


Я специально привел примеры из далеко не самых богатых и развитых стран, чтобы не говорили, что, дескать, цэ эуропа, а у нас тут еще азия-с.

[Tamerlan]

Любителям маршруток, видимо, нравится ездить вот так:

[sergk1]

Любителям маршруток, видимо, нравится ездить вот так:

А разве на картинке маршрутка? Эт как раз тот самый реальный большой автобус.
А по теме и что реально первоочередное в вопросе  проблем ОТ -

Рейтинг стану доріг: Україна за рейтингом стану доріг опинилася на 134 місці з 138 можливих.
Про це йдеться в рейтингу найбільш сприятливих для бізнесу країн, опублікованому експертами міжнародного економічного форуму,
За його словами, дороги в цьому році краще не стануть

http://www.epravda.com.ua/news/2016/10/7/607607/

[Старина Z]

Пишут, что в Одессе не все так плохо. Электротранспорт планируют развивать. Закупают новые составы и планируют расширение линий.

По поводу расширения линий - это новости завтрашнего дня, которые имеют свойство оставаться только на бумаге. В Киеве метро на Троещину уже много десятилетий обещают. Каждый новый будущий мэр должен пообещать метро на Троещину.

[Tamerlan]

В Киеве метро на Троещину уже много десятилетий обещают. Каждый новый будущий мэр должен пообещать метро на Троещину.

А трамвай там есть? Он стоит раз в 10 дешевле метро. Во многих случаях метро - это буквальное закапывание денег в землю без особой пользы. Оно стоит раз в 10 больше хорошего трамвая, а по пропускной способности превосходит его лишь в 2-3 раза. Т.е. за цену одной ветки метро можно построить штук 10 веток трамвая.

[mxm]

Пишут, что в Одессе не все так плохо. Электротранспорт планируют развивать. Закупают новые составы и планируют расширение линий.

Пока ничего не видно. Если пишут, что "городской парламент" (позабавило, да  ) выделил на это какие-то деньги, то хорошо, конечно.

[Agent Ann]

А трамвай там есть?

До городской электрички ходит. Электричка по кругу город обьезжает.

[Tamerlan]

До городской электрички ходит. Электричка по кругу город обьезжает.

А до других станций метро?

[Agent Ann]

До городской электрички ходит. Электричка по кругу город обьезжает.

А до других станций метро?

Нет.

[Tamerlan]

До городской электрички ходит. Электричка по кругу город обьезжает.

А до других станций метро?

Нет.

Мне кажется, до них линию трамвая дотянуть проще и дешевле, чем само метро.

[Agent Ann]

Мне кажется, до них линию трамвая дотянуть проще и дешевле, чем само метро.

В сторону одного метро - мост. Там, я думаю места мало?
В строну другого метробыли пути, но их сняли. Но тот трамвай до ТРоещины не доезжал.

[Begemot Fedya]

Машину сожгут получатели писем счастья, узнав от знакомого гаишника, кто виновник их несчастий?

Не понял тебя. Чью машину сожгут? Свою?

Нет, того кто настучал. Если машины нет, то просто морду набить.

Ну вот я бы с удовольствием пользовался бы. У нас возле дома станция метро, супермолл и крупный базар. Мало того, что самому у собственного дома запарковаться это за большое счастье, так они задрали ставить машины прямо на остановках, детских площадках, на поворотах и т.д.  Настучал бы с огромным удовольствием. И нехай ко мне приезжают бить морду и жечь машину, ага.
А сейчас какие-то пидарасы паркуются газелью прям под подъездом и продают с нее картоху с луком! Это вообще пиздец какой-то!

[Аля ♔]

А у нас один автобус сняли с рейса под домом. Маршруток нет дублирующих. Зайти в атобус стало грустно.

[Tamerlan]

А у нас один автобус сняли с рейса под домом. Маршруток нет дублирующих. Зайти в атобус стало грустно.

А трамвай есть?

[Аля ♔]

А трамвай есть?

нет. Там короткий маршрут, да больно удобный.

[Старина Z]

В Киеве метро на Троещину уже много десятилетий обещают. Каждый новый будущий мэр должен пообещать метро на Троещину.

А трамвай там есть? Он стоит раз в 10 дешевле метро. Во многих случаях метро - это буквальное закапывание денег в землю без особой пользы. Оно стоит раз в 10 больше хорошего трамвая, а по пропускной способности превосходит его лишь в 2-3 раза. Т.е. за цену одной ветки метро можно построить штук 10 веток трамвая.

Там, как правильно написали, две трамвайных ветки, до метро доходит одна. Учитывая количество жителей и загруженность существующих линий метро и ближайших станций, просто дотянуть трамвай до метро не помогло бы, потому что и сейчас в часы пик проблематично зайти в вагон на предполагаемых станциях пересадки, хотя интервал движения минимальный (40 секунд). Большой пассажиропоток плюс короткие поезда метро (5 вагонов). Тем не менее есть планы постройки левобережной линии именно по схеме наземного "легкого метро" с задействованием существующей трамвайной ветки.

В другую сторону - мост через Днепр, который строится уже с 2003 года (последних несколько лет - не строится), а дальше - промзона, исторический район Подол и центр. Прокладка трамвайной трассы для скоростного движения проблематична. По этому маршруту планируется и уже частично запроектирована четвертая ветка метро, которая добавит пересадочные узлы, разгрузив существующие на других ветках (которые тоже перегружены), пройдет мимо центрального железнодорожного вокзала и должна закончиться возле аэропорта Жуляны. Ветка действительно нужная и, по большому счету, нужна была уже не то что вчера, а позавчера.

[Volf Ram]

Любителям маршруток, видимо, нравится ездить вот так:

О. Вот такое "удобное с мягкими сидениями" ездит мимо моей остановки в час пик. У меня дочка, когда училась в универе ездила ко второй паре. Потому-что с 7-30 до 8-30 до метро (3 км.) можно только пешком.

[Destrie]

Любителям маршруток, видимо, нравится ездить вот так:

О. Вот такое "удобное с мягкими сидениями" ездит мимо моей остановки в час пик. У меня дочка, когда училась в универе ездила ко второй паре. Потому-что с 7-30 до 8-30 до метро (3 км.) можно только пешком.

А это большой автобус на фото 
Впрочем в универ я ездила примерно так же как на фото , это если 148 ваще останавливалась на моей остановке а не проезжала забитая мимо     тока у нас и метро нет 
3 км кстати фигня , можно и пройтись , минут 30 ходьбы всего то, вон любители делать остановки пореже ничего страшного в этом не видят   

[Rumor]

А к чему картинка? Я, помнится, уже года два садился по дороге на работу в газельку-маршрутку на конечной по очереди без толчеи и везла она меня зимой в тепле без остановок до метро. А тут дедушка будущей бывшей уехал в ветеранский санаторий и мы у него дома решили насладиться друг другом без родителей за стенкой наконец. Это все очень приятно, но жил дедуля не на конечной, на маршрутку там было не сесть и залез я в большой красивый автобус. На помежуточной остановке среди стылых сибирских полей я, как вежливый не мальчик, но муж, вышел выпустить выходящих. Мимо меня, как стайка шустрых рыбок промелькнули бабушки с тачками и первые 400 метров я ехал в открытой двери автобуса, держась затылком за косяк. Больше ухватиться было не за что.

[Suddenly]

В Киеве метро на Троещину уже много десятилетий обещают. Каждый новый будущий мэр должен пообещать метро на Троещину.

Ну ладно, на Троещину нужно мост строить, дачи какие-то сносить. А что мешает построить метро на Виноградарь, которое по советским планам, емнип, где-то на начало 2000-х было запланировано?

[Suddenly]

Впрочем в универ я ездила примерно так же как на фото , это если 148 ваще останавливалась на моей остановке а не проезжала забитая мимо

Я в школу так ездила. С 12 лет. Вот где ужас был. А к моменту поступлния в Универ как раз маршрутки и появились, стало полегче.

[Старина Z]

В Киеве метро на Троещину уже много десятилетий обещают. Каждый новый будущий мэр должен пообещать метро на Троещину.

Ну ладно, на Троещину нужно мост строить, дачи какие-то сносить. А что мешает построить метро на Виноградарь, которое по советским планам, емнип, где-то на начало 2000-х было запланировано?

Спроси еще, что мешает построить выход на центральной станции "Львівська брама", когда сама станция уже построена (без отделки). 
Денег нет в бюджете. Город еще не рассчитался с "Киевметростроем" за последнюю открытую в ноябре 2013 году станцию "Теремки". Она была достроена за счет коммерческого кредита. Попов и Азиров обещали погасить долги буквально через неделю после открытия. Скоро три года исполнится обещаниям. Всё как в поговорке.

[Аля ♔]

Виноградарь, которое по советским планам, емнип, где-то на начало 2000-х было запланировано?

Писали, что наше метро - банкрот. И нет денег на постройку.

[Аля ♔]

Я в школу так ездила. С 12 лет. Вот где ужас был. А к моменту поступлния в Универ как раз маршрутки и появились, стало полегче.

Многие так ездили. Я жила под центром, ездила в центр на трамвае. Что то как  с ним случится - изволь топать пешком. В снегопад тащится было офигенно часа два да с горки на горку.

[Аля ♔]

Спроси еще, что мешает построить выход на центральной станции "Львівська брама", когда сама станция уже построена (без отделки). 

Там сложнее. Нужен выход на землю, в центре - это дорого. Дома мешают.

[Старина Z]

Спроси еще, что мешает построить выход на центральной станции "Львівська брама", когда сама станция уже построена (без отделки). 

Там сложнее. Нужен выход на землю, в центре - это дорого. Дома мешают.

Пару лет назад был инвестор, который все был готов профинансировать, построив на выходе свой торговый центр. Не смог договориться с городскими властями.

[Suddenly]

Спроси еще, что мешает построить выход на центральной станции "Львівська брама", когда сама станция уже построена (без отделки).

Да, эта станция - это вообще загадка природы. Но в центре хотя бы до других станций метро недалеко, в крайнем случае можно пешком дойти. А вот в спальные районы метро очень критично. Раньше на Виноградаре хоть сады радовали глаз, теперь все вырубили, остались сплошные гаражи и огромная стройка, да еще и метро нет. Такой депрессняк, в окно посмотришь, хоть вешайся.

[invariant]

Линия метро Троещина-Виноградарь не помешала бы... раскатал губу. 

[Leo_need]

Линия метро Троещина-Виноградарь не помешала бы... раскатал губу.

(вкрадчиво) А через Днепр как ? Монорельс по воздуху, али под рекой ?

[invariant]

(вкрадчиво) А через Днепр как ? Монорельс по воздуху, али под рекой ?

Это я Сеул вспомнил. На 27-м мосту сбился со счёта. 
Там метро - основной вид общественного транспорта. Трамваев (к сожалению )нет, троллейбусов нет, автобусы есть, не очень большие и ездят недалеко.
Мечты, мечты... хотя бы многострадальный Подольский достроили.