Проблемы общественного транспорта

[Tamerlan]

Маршрутка - это просто автобус, а не образ жизни. Который может ездить вбелую, а может вчерную. Ровно так же как и большой автобус. Вместе с ним не возникает одновременно инфраструктура и отношение властей.

Для начала — такого вида транспорта, как "маршрутка" не существует. Маршрутка, какая она есть в России (и Украине) — это совокупность двух вещей, не идущих по классификации "вид транспорта". Маршрутки — это автобусы особо малой вместимости, обслуживаемые коммерческими транспортными операторами, вне муниципального заказа. То есть говорить "есть все виды транспорта: автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутки, метро" — это очень не правильно. Итак, для закрепления — маршрутка — это автобус особо малой вместимости, и одновременно с этим, работающий только за счет выручки от продажи билетов. Потому что у Мосгортранса есть автобусы особо малой вместимости ФИАТ-Дукато, но работающие по муниципальному заказу — и это уже не маршрутки. В Перми есть куча коммерческих автобусов большой вместимости, работающих не по муниципальному заказу, но они тоже не являются маршрутками в понимании большинства.

[Destrie]

...но а маршрут 121 который 65 км в одну сторону и почти 2,20 по времени ? Постоять с комфортом ? 

Мне уже стало интересно. Помню, раньше вроде был 121 автобус. А сейчас хоть один остался или только маршрутки?

Только богданы , больших уже пару лет как не видела ,частично дублирует маршрут 10 трамвая, в центре города идет параллельно с трамваем , в ебенях уже только маршрутка 

[sergk1]

Исключительно в местах, где ценят сотрудников,

Ну на метзаводах , шахтах, ТЭЦ и многих машиностроительных  они тоже есть. Только если тому, кто покидав смену руду лопатой в печь, предложишь сесть на велик он тебя этой лопатой в асфальт и закопает. 

[Гелла]

Вот ведь менталитет-то... 

какой к хуям менталитет? если я не хочу и не умею на велике ездить. и не хочу. легко научиться это вообще не аргумент, я не хочу учиться ездить на велике. а если и захочу,  то для того, чтобы ездить на покатушки, а не по делам или на работу вместо транспорта. переодеться и принимать душ на работе я тоже не хочу,  на всякий случай.. альтернатива "не хочешь на велике ехай на такси" - это вообще бобры и козлы.

[Mike123]

А машины не воруют?

А причем тут машины? Мы не за маршрутки разве? Вот как с тобой беседовать после этого? И да. Велики воруют чаще и больше. Машину оставить на ночь во дворе можно элементарно. Попробуй оставить на ночь во дворе велик.

Ты меня с кем-то спутал.

Именно поэтому я и не хочу с тобой конструктивной беседы.

[mxm]

В Киеве не видела

Я знаю в Киеве офис не только с душем и раздевалкой, но и со своей столовкой простенькой, и с тренажерным залом, и с игровой зоной. 
Конечно, это пока редкость. Тем более, что хотя бы доехать до офиса.
Но, несмотря на дискриминационное по факту отношение к велосипедистам, их становится всё больше.
Естественно, это не означает, что нужно всем пересаживаться. Просто город меняется иногда не только в худшую сторону.

[Tamerlan]

Мне кажется, что частники могут быть, но только в пределах достаточно жестко регулируемой системы. Иначе будет бардак.

Управление транспортом города должно быть централизованным. Тарифная сетка и маршруты должны определяться единцым центром на основе обобщенных данных по городу и исходя из оптимальных соображений. А часть вспомогательных сервисов можно частникам на аутсорсинг отдать, да. Обслуживание автопарка, к примеру.

[Mike123]

Только если тому, кто покидав смену руду лопатой в печь, предложишь сесть на велик он тебя этой лопатой в асфальт и закопает. 

Дикие люди.

[franco]

какой к хуям менталитет? если я не хочу и не умею на велике ездить. и не хочу. легко научиться это вообще не аргумент, я не хочу учиться ездить на велике. а если и захочу,  то для того, чтобы ездить на покатушки, а не по делам или на работу вместо транспорта. переодеться и принимать душ на работе я тоже не хочу,  на всякий случай..

  Тебя что, кто-то заставляет? Не хочешь, так cycle-nazzy к тебе в дом не ворвутся, не посадят силком на велик, не прикуют к нему цепью, не переживай.

[Agent Ann]

какой к хуям менталитет? если я не хочу и не умею на велике ездить. и не хочу. легко научиться это вообще не аргумент, я не хочу учиться ездить на велике. а если и захочу,  то для того, чтобы ездить на покатушки, а не по делам или на работу вместо транспорта. переодеться и принимать душ на работе я тоже не хочу,  на всякий случай.. альтернатива "не хочешь на велике ехай на такси" - это вообще бобры и козлы.

С языка сняла.

[Tamerlan]

Про велосипеды совсем уже... приплыли.

Ты жила в городах с нормальной велосипедной инфраструктурой? Я жил.

[Agent Ann]

Тебя что, кто-то заставляет?

Плавно как-то вышли.
Давайте отменим маршрутки!
А как добираться до метро?
На автобусе раз в час или на велике.
Как-то так.

[sergk1]

Как-то так.

Не будь столь предвзята, в плохую погоду высочайше дозволено взять такси. И вместо нынешних 4+4=8 за маршрутку потратить 50+50=100 грн в день.

[Tamerlan]

Трамвайчик это очень хорошо , я очень за на тему скоростного  через весь город , но его нет .
Зато есть яркий пример трамвайчик в центре которые регулярно блокируются дятлами на личных авто , Пантелеймоновская тому яркий пример , регулярно напротив Привоза очередное существо припарковывает свое корыто поперек рельсов из-за чего и так узкая улица перекрывается наглухо , стоят все городские и пригородные маршрухи с автостанции рядом , да ваще все стоят , пока пассажиры тамвая не психану и не перетащат тупо это корыто с рельсов куда-то в сторону , а если корыто большое , то все ждут аварийку .... Часик так примерно ждать

Это все потому, что городские власти предпочитают класть болт на развитие общественного транспорта, а вместо этого стричь бабло с маршруточников. Благо, за их состояние никакой ответственности нести не нужно.

[franco]

Тебя что, кто-то заставляет?

Плавно как-то вышли.
Давайте отменим маршрутки!
А как добираться до метро?
На автобусе раз в час или на велике.
Как-то так.

Это надо, как то альтернативно читать тред, в котором, между прочим никто не предлагал ничего отменять, кроме отжившей свое структуры общественного транспорта, которая завязана на многочисленные коррупционные схемы. А за велосипеды тут взялись, что бы продемонстрировать то, как сами жители тех же Нидерландов их выбрали как вспомогательное средство для преодоления километров путей в своих городах. А ведь там это было именно что движение снизу. История создания самой совершенной велосипедной инфраструктуры в Европе в Голландии весьма познавательна.

[mxm]

Ну на метзаводах , шахтах, ТЭЦ и многих машиностроительных  они тоже есть. Только если тому, кто покидав смену руду лопатой в печь, предложишь сесть на велик он тебя этой лопатой в асфальт и закопает. 

В пределах города обычно шахт нет, в Одессе так точно. Мы про город?
Хотя да, есть заводы на Пересыпи, но поток людей туда уже далеко не тот, что в советские времена, а большинство так и вовсе закрыто.
В общем, я не про мет. заводы. Туда, кстати, часто бывает и служебный транспорт.

И еще, с чего ты взял, что я кому-то предлагаю сесть на велик? Мне уже просто интересно. Если тебя почитать, то у меня такие мысли интересные мелькают, которые я за собой не замечаю.

[Гелла]

альтернативно - это вообще всерьез приволакивать велосипеды в тред, где обсуждаются проблемы общественного транспорта.

[Tamerlan]

какой к хуям менталитет? если я не хочу и не умею на велике ездить. и не хочу. легко научиться это вообще не аргумент, я не хочу учиться ездить на велике. а если и захочу,  то для того, чтобы ездить на покатушки, а не по делам или на работу вместо транспорта. переодеться и принимать душ на работе я тоже не хочу,  на всякий случай..

Не хочешь, не ездий. Никто тебя на велосипеде ездить не заставляет. Зачем так нервничать? 

[Agent Ann]

кроме отжившей свое структуры общественного транспорта, которая завязана на многочисленные коррупционные схемы.

Это отжившая структура многим очень удобна. Иначе у них бы просто пассажиров не было.
Что до того факта, что маршрутки мешают нормальному проезду, я настойчиво предлагаю перестать парковать свои драндулеты на обочинах. Глядишь и полегче станет.

[Omela]

Про велосипеды. В Вильнюсе летом увидела в первый раз - автомат,  и рядом парковка велосипедов, штук 10. Девушка подошла, оплатила в автомате, ввела код в замок на велике, отцепила, села и поехала. Таких парковок по городу много, т.е. как я понимаю, ей не обязательно возвращать велик на эту парковку, можно оставить в другом месте. Но там для велосипедистов все условия сделаны.
Прокатные велики с яркими логотипами, процентов 35-40 велосипедистом на них. Мне понравилась идея. Но летом, да. И когда велодорожки будут, и пониженые бордюры у каждого перехода/светофора. Кстати велодорожки там на тротуарах, а не на дороге. Тротуары широкие.

[mxm]

Это все потому, что городские власти предпочитают класть болт на развитие общественного транспорта, а вместо этого стричь бабло с маршруточников. Благо, за их состояние никакой ответственности нести не нужно.

Именно так. А в трамвайном депо уже открыт бизнес-центр с дешевыми офисами и отель бордельного типа, я не шучу.
Вот такая "конкуренция".

[sergk1]

Мы про город?

В нашей стороне многие города к заводам привязаны и шахтам тоже. Работают там люди.  Из ближайших к тебе городов привязанных к шахтам - Желтые воды и Кривой Рог навскидку.

[franco]

Это отжившая структура многим очень удобна. Иначе у них бы просто пассажиров не было.

У этих пассажиров выбора то особенно нет.

[Tamerlan]

альтернативно - это вообще всерьез приволакивать велосипеды в тред, где обсуждаются проблемы общественного транспорта.

Ты просто не понимаешь, что велосипед - это тоже важная часть транспортной инфраструктуры современного города. И ее нужно учитывать в развитии системы.

[mxm]

альтернативно - это вообще всерьез приволакивать велосипеды в тред, где обсуждаются проблемы общественного транспорта.

Я бы не был столь категоричен.
Приносил там ссылку на выступление мэра одного бразильского города — он предпочитает говорить о транспортном сообщении в разрезе дизайна города. И дизайн не в смысле внешнего оформления, а в промышленном смысле, более широком.
Что говорить о велосипедах, если даже когда хотят сделать часть города пешеходным — и то структура транспортного сообщения меняется.

[Tamerlan]

Велики воруют чаще и больше. Машину оставить на ночь во дворе можно элементарно. Попробуй оставить на ночь во дворе велик.

Велик, в отличие от машины, можно в подъезд, и даже в квартиру занести, откуда украсть его затруднительно. И, кстати - почему велики воруют чаще - ты не задумывался?

Именно поэтому я и не хочу с тобой конструктивной беседы.

Почему "потому"? Потому что ты меня с кем-то путаешь и приписываешь мне какие-то странные высказывания, которых я никогда не делал?

[Даяна]

Это отжившая структура многим очень удобна. Иначе у них бы просто пассажиров не было.

У них бы не было пассажиров, если бы у этих самых пассажиров была альтернатива в виде муниципального транспорта.
А если бы владельцы маршруток платили налоги и содержали транспорт в человеческом состоянии + медицинский контроль за водителем, то маршрутки бы сдулись очень быстро.
Нас ебут, а мы крепчаем. Да еще и ратуем за непрекращение... гм... процесса.

[Zont]

Я думаю всем ясно, что в Москве с коррупцией все в порядке. Но вот почему-то в центре маршрутки исчезли как класс уже давно, а те самые большие автобусы ходят как часы, успешно и постепенно вытесняя маршрутки и в других районах города.

[Tamerlan]

Давайте отменим маршрутки!
А как добираться до метро?
На автобусе раз в час или на велике.
Как-то так.

Сама придумала ерунду, сама же ей возмутилась. 

[Destrie]

Исключительно в местах, где ценят сотрудников,

Ну на метзаводах , шахтах, ТЭЦ и многих машиностроительных  они тоже есть. Только если тому, кто покидав смену руду лопатой в печь, предложишь сесть на велик он тебя этой лопатой в асфальт и закопает. 

Вот и мне про велик не смешно  хотя да душ есть почти в каждой конюшне 
Я кстати и ездить то на велика  не умею