Проблемы общественного транспорта

[Tamerlan]

Я не понял, а велик с собой в автобус/маршрутку/метро тащить? Или ты прокат имеешь в виду.

Тут есть сразу несколько вариантов.
1. Прокат. Берем в одном месте, оставляем в другом. Но гибкость ограничена.
2. Велопарковки. Доезжаем до нужного места на байке, там его оставляем на парковке и дальше едем на электричке, метро, трамвае и т.п.



3. Возможен также вариант с провозом велосипедов в транспорте:

[sergk1]

Может, со временем и выстрелит эта инициатива.

Да и кто бы сопротивлялся. Но трактовать велосипед , как единственный транспорт на все случаи для всех  на ближайшие 5-10км прям щас

[Mathilda]

Не, ну так оно, примерно, и выглядит, канеш, а куда деваться-то , но перенимать такой опыт я бы никому не советовала.

Можешь раскрыть тему подробнее? Что ты имеешь против велосипеда?

Против велосипеда как досуга в хорошую погоду - ничего абсолютно, всеми конечностями за.

Против велосипеда как единственного способа добраться туда, куда нужно - ну как бы тебе обьяснить-то...
Вот представь - на улице темно, дождь, мокрый снег, ветер в лицо, 0-+5, и выбор у тебя либо так 10 км, либо на такси. Каждый день.
А, нет, можно же еще автобусом. Ну, тем, комфортабельным. Радиальным маршрутом до центра, там ждем полчаса и радиальным маршрутом дальше.
Я краевед, если что.

[Tamerlan]

А что делают в дожди пешеходы? Хороший дождевик решает проблему.

Полагаю, ты бесконечно далек от велосипедного транспорта. Или от опыта перемещения на велосипеде под проливным дождем.

Ты неправильно полагаешь. Я ездил в Швеции и Бельгии на велосипеде под проливным дождем. Вполне нормально, если правильно экипировку подобрать.

[Tamerlan]

Против велосипеда как единственного способа добраться туда, куда нужно

Почему же единственного-то?

[Аля ♔]

3. Возможен также вариант с провозом велосипедов в транспорте:

А вот последняя картинка мне очень нра. Горячо одобряю.

С парковок прут безбожно. ОДИН велик впереди на тралике, как у нас сделали - это издевательство. Пока его туда водитель пришпандорит, пока уберет.... - то то все будут рады задержке. Плюс, только один можно провозить на ОТ у нас.

[Zont]

1. Прокат. Берем в одном месте, оставляем в другом. Но гибкость ограничена.
2. Велопарковки. Доезжаем до нужного места на байке, там его оставляем на парковке и дальше едем на электричке, метро, трамвае и т.п.

Отлично. Через станцию метро, возле которой я живу, утром и вечером проходит несколько десятков тысяч человек. Может и сотня тысяч. Какие парковки и прокаты? Я же говорю, увлекся ты.

[Tamerlan]

Вот представь - на улице темно, дождь, мокрый снег, ветер в лицо, 0-+5, и выбор у тебя либо так 10 км, либо на такси. Каждый день.
А, нет, можно же еще автобусом. Ну, тем, комфортабельным. Радиальным маршрутом до центра, там ждем полчаса и радиальным маршрутом дальше.
Я краевед, если что.

Речь о большом городе или о маленьком?

[sergk1]

Почему же единственного-то?

Потому что  на вопрос как добираться от вас такой был ответ. 

[Аля ♔]

Может, со временем и выстрелит эта инициатива.

Да и кто бы сопротивлялся. Но трактовать велосипед , как единственный транспорт на все случаи для всех  на ближайшие 5-10км прям щас

Ну так. Народ развлекается.


ПС. Я думаю, что бы быстро раскачать ситуацию в любом городе - надо радикально взяться за удаление маршруток, и при этом оттягивать закупку ОТ. Бунт обеспечен.

[Tamerlan]

Через станцию метро, возле которой я живу, утром и вечером проходит несколько десятков тысяч человек. Может и сотня тысяч. Какие парковки и прокаты? Я же говорю, увлекся ты.

Если честно, я не понял, как связано количество людей, проходящих через станцию метро, с возможностью доехать до нее на велосипеде. Объяснишь?

[sergk1]

Речь о большом городе или о маленьком?

А какая разница, если человек не готов быть фанатом ЗОЖа  во вред здоровью ? 

[Аля ♔]

Речь о большом городе или о маленьком?

А не пофигу, где мокнуть и ехать под дождем? 

[sergk1]

Если честно, я не понял, как связано количество людей, проходящих через станцию метро, с возможностью доехать до нее на велосипеде. Объяснишь?

По вашему прожекту они все доехали велосипедами.

[Zont]

У нас прокат делают возле станций метро. Но там такая будочка, где вперемежку арендуемые и частные велы, не всегда на месте будочник/сторож.

У нас тоже есть. Только без будочек и сторожей, автоматический. На зиму убирают.

[franco]

Ты неправильно полагаешь. Я ездил в Швеции и Бельгии на велосипеде под проливным дождем. Вполне нормально, если правильно экипировку подобрать.

Нормально, да. Если экипировку подобрать, велосипед, его компоненты, шины, тормоза, правильно его после этого дождя обслужить (помыть и профилактически смазать, как минимум) и т.д. и т.п. Мне думается, что для человека, который велосипед не рассматривает как сочетание транспортного средства и спортивного снаряда это все уж слишком и ему будет лучше не париться и пользоваться автомобилем или ОТ.

[Zont]

Если честно, я не понял, как связано количество людей, проходящих через станцию метро, с возможностью доехать до нее на велосипеде. Объяснишь?

Куда девать эдак пятьдесят тысяч велосипедов?

[franco]

Куда девать эдак пятьдесят тысяч велосипедов?

На велостоянку. В Голландии, к примеру они повсюду.

[Tamerlan]

У нас прокат делают возле станций метро. Но там такая будочка, где вперемежку арендуемые и частные велы, не всегда на месте будочник/сторож. Народ как то вяленько пользуется. А так чудесно - разбросаны они неплохо по городу, что б доехать на метро. Короче, для хорошей погоды и районов/масивов с тихими улицами - неплохая задумка.
Может, со временем и выстрелит эта инициатива.

Совершенно верно. При правильной реализации это может быть очень хорошим решением для многих людей. В Германии, Швеции и Дании я наблюдал как народ вполне массово на велосипедах ездит каждый день. В условиях отнюдь не тропического климата и погоды.

[Zont]

На велостоянку.

Это какого она должна быть размера?

[Tamerlan]

У нас, кстати начали делать вело дорожки неплохой протяженности. Но все равно, многие слишком короткие. В густозаселенных, узкоуличных районах не видела их.

Вот это как раз плохо. Нужно это исправлять.

[Tamerlan]

На велостоянку.

Это какого она должна быть размера?

Посмотри на пример выше из Копенгагена. На стоянке легко помещается десяток тысяч велосипедов.

[sergk1]

Куда девать эдак пятьдесят тысяч велосипедов?

На велостоянку. В Голландии, к примеру они повсюду.

Велостоянка размером в 2 Га возле станции метро. Гы 

[Polosatovna]

Амстердам, велопаркинг возле вокзала. Три этажа.

[Mathilda]

В Германии, Швеции и Дании я наблюдал как народ вполне массово на велосипедах ездит каждый день. В условиях отнюдь не тропического климата и погоды.

(с надеждой) Ты ведь тролишь, да?

Народ массово ездит не потому, что прикольно и удобно, а потому, что деваться некуда.

[Tamerlan]

С парковок прут безбожно.

Проблема решается нормальной организацией парковок и охраной.

А вот последняя картинка мне очень нра. Горячо одобряю.

А первая с трамваем и велосипедной платформой?

[FP-93]

В Одессе, судя по сайту, центр довольно неплохо трамваями и троллейбусами покрыт.

В Одессе довольно странно проложены трамвайные линии. "Люстдорфская" и "Фонтанская" ветки никак не сообщаются между собой, идут расходящимися направлениями от центра. Перпендикулярная ветка где-нибудь на половине дистанции так и просится.

[Tamerlan]

Потому что  на вопрос как добираться от вас такой был ответ. 

Это один из вариантов. Я нигде не говорил, что он должен быть единственным. Но я так и не понял, в чем суть твоих возражений против велосипедов как городского транспорта?

[sergk1]

А первая с трамваем и велосипедной платформой?

Это дешевый популизм к реальности не имеющий никаким боком. Трамвай ожидающий погрузку и выгрузку велосипедов на каждой остановке - эт транспорт-мечта для решения транспортной проблемы жителя города миллионника с пробками.

[Agent Ann]

Потому что не все будут ездить зимой и в дождь. Не везде есть просто возможность для езды

Да и ездить умеют не все.