Проблемы общественного транспорта

[Аля ♔]

А ты можешь объяснить мне, плиз, где и как в том, что описано тобой же (!) выше, помещаются еще и велосипедисты?

Все вышеперечисленное одновременно встречается все таки нечасто там, где я хожу. А несколько пунктов -запросто.

[Milena]

А ты можешь объяснить мне, плиз, где и как в том, что описано тобой же (!) выше, помещаются еще и велосипедисты?

Все вышеперечисленное одновременно встречается все таки нечасто там, где я хожу. А несколько пунктов -запросто.

А я, собственно, о том, что если убрать с тротуаров всю незаконную торговлю (включая и "верандочки" ресторанов и кафе), убрать черт знает как припаркованные машины и водить собак на поводках правильно, то ситуация для пешего передвижения в Киеве, конечно, улучшится, но не настолько, чтобы по тем же его улицам без проблем еще ездили и велосипедисты.

[invariant]

Из личного опыта. Велосипедистам куда легче ужиться с пешеходами и даже с четырёхколёсными, чем с собаками.  Особенно если последние без поводков или вовсе дикие. Там что-то чисто биологическое... Как-то, чтобы удрать от стаи, на тривиальной "Десне" разогнался свыше 40.

[Destrie]

Из личного опыта. Велосипедистам куда легче ужиться с пешеходами и даже с четырёхколёсными, чем с собаками.  Особенно если последние без поводков или вовсе дикие. Там что-то чисто биологическое... Как-то, чтобы удрать от стаи, на тривиальной "Десне" разогнался свыше 40.

а стай собак  как бы быть не должно , у меня верхом тоже с ними проблемы, но больше всего проблем с неумными хозяевами таких же не особо умных собак   в пригородных полях и не доходит до хозяев что это опасно в первую очередь для собаки 



Кстати  нас как жителей Одессы ждет сюрпрайз - перекрытие пересыпи 

[mxm]

Кстати  нас как жителей Одессы ждет сюрпрайз - перекрытие пересыпи 

Я что-то не понял, кудой будут перенаправлены транспортные потоки.

[invariant]

а стай собак  как бы быть не должно

Да не должно... но они ж неотделимы от автостоянок, шиномонтажей и всяческих базарчиков. 

[Старина Z]

[Аля ♔]

Гы. А в метро не так страшно, как боялась.
Хотя лица всякие встречаются.


Муж грит, второй день под мостом на станции элетрички автоматчики стоят. Интересно, зачем?

[Volf Ram]

Муж грит, второй день под мостом на станции элетрички автоматчики стоят. Интересно, зачем?

Электричку ждут?

[Аля ♔]

Электричку ждут?

Кого то точно ждали.

[Старина Z]

По многочисленным просьбам телезрителей метро на Троещину отменяется.

Метро на Троещину заменят закрытой для автомобилей линией общественного транспорта

Власти Киева приостанавливают планы по строительству Подольско-Выгуровской линии метро из-за дороговизны и слишком длительной реализации проекта. Вместо этого микрорайон Троещина планируют связать с правым берегом Днепра закрытым для автомобилей коридором скоростного наземного транспорта.

На первом этапе развития системы скоростного коридора предусмотрено создание линии «Троещина – Чоколовка» с ответвлением на жилмассив Отрадный. Проектом предусмотрена реконструкция 22 км дороги, обеспечение удобного доступа к станциям и пересадочным узлам. В частности должны появиться переходы на станцию метро Петровка, трамвайную остановку на ул. Кирилловской (Фрунзе), станциям метро Дорогожичи и Шулявская, а также линии скоростного трамвая на ул. Борщаговской, ж/д станции «Караваевы дачи» и выход на Севастопольскую площадь. Об этом изданию Delo.ua рассказал заместитель главы КГГА Илья Сагайдак.

Потенциальный суточным спрос такого направления оценивается в 140 тысяч пассажиров. По предварительным оценкам реализация проекта обойдется Киеву в 100 миллионов евро. 

«Мы физически выделим полосу для общественного транспорта, чтобы туда не могли заехать автомобилисты. Троллейбус или автобус (покажет ТЭО) будет оборудован датчиком GPS, который при приближении общественного транспорта к перекрестку включает длинный зеленый свет. Остановки будут оборудованы специальными турникетами, то есть по сути это будет наземное метро», – сообщил Илья Сагайдак.

Замглавы КГГА также отметил, что на первый взгляд сумма в 100 миллионов евро может показаться высокой, однако аналог будет стоить в разы дороже. «Дело даже не в деньгах, а во времени. Чтобы построить линию метро [на Троещину] потребуется лет 10-15, а учитывая, как идет такое строительство в Украине, то и все 20 лет. В свою очередь, этот проект [скоростной коридор] можно реализовать за три года», – сказал Сагайдак.

Первый замглавы КГГА Геннадий Плис рассказал изданию КиевVласть, что источник финансирование скоростной линии власти пока не нашли. «Будем рассматривать любые варианты. Это могут быть как бюджетные деньги, так и кредитные или средства инвесторов. Конечно, вероятнее всего, финансирование будет идти либо за счет кредита, либо за счет бюджета. Но мы очень аккуратно подходим к привлечению кредитов. Пока город никаких кредитов не брал, а только гасил», – сообщил он.

http://autonews.autoua.net/novosti/14942-metro-na-troeshinu-zamenyat-zakrytoj-dlya-avtomobilej-liniej-obshestvennogo-transporta.html

[Lightning]

Метро на Троещину заменят закрытой для автомобилей линией общественного транспорта

100 миллионов евро и 3 года чтобы оградить полосу и поставить турникеты да плюс несколько автобусов (даже не трамваев)... Это в фейспалм надо... 

[Старина Z]

Более того, по этому маршруту уже полосу для общественного транспорта почти год как нарисовали, и всё работает и без ста миллионов. Лучше бы, раз уж на метро денег нет, возобновили нормальное движение автобусов к городской электричке и восстановили ее движение по графику.

[Аля ♔]

Более того, по этому маршруту уже полосу для общественного транспорта почти год как нарисовали, и всё работает и без ста миллионов. Лучше бы, раз уж на метро денег нет, возобновили нормальное движение автобусов к городской электричке и восстановили ее движение по графику.

[Аля ♔]

Электричка, конечно не панацея - но реально жир. Если ее наладить. А не вот эти угробищные, нечищенные остановки, отвратное расписание, да и местоположение некоторых остановок.
Но потенциал у нее зато большой. И тепло.

[Аля ♔]

Вообще, я раньше думала что метро - это филиал ада. Стоишь на заснеженной остановке, тебя утрамбовывают в метро, и ты едешь, медленно худея к нужной остановке.
Все оказалось гораздо лучше.
Если погода совсем шваз и подно народу, сажусь и проезжаю одну остановку назад. На Крещатике народ рассысывается и можно сидя ехать. никто не пытается сломать ребра. График великолепный. Не шибко жарко.
Так на красной ветке, если садится с 8-30 до 9-15.

[Аля ♔]

Еду с работы и на работу, кстати, только общественным транспортом. Автобус наш русановский ходит нормально, трамваи от берестейки - тоже. Удачный маршрут.

На Севастопльке когда жила - общественный транспорт был неудобен, маршрутки куда веселее. Но у нас их и ходило больше 15 видов.

[Sp0t]

Более того, по этому маршруту уже полосу для общественного транспорта почти год как нарисовали, и всё работает и без ста миллионов. Лучше бы, раз уж на метро денег нет, возобновили нормальное движение автобусов к городской электричке и восстановили ее движение по графику.

Велодорожка есть? 

[dlifua]

Более того, по этому маршруту уже полосу для общественного транспорта почти год как нарисовали, и всё работает и без ста миллионов. Лучше бы, раз уж на метро денег нет, возобновили нормальное движение автобусов к городской электричке и восстановили ее движение по графику.

В Стамбулі вся ця шняга досить непагано працює, на рахунок 100 лямонів,хз чи то багато, думаю за 50 зроблять, а 50 в закрама.

[Аля ♔]

Интересная, хоть и парадоксаная для меня статья.
Во многих случаях предлашается сужение проезжей части.

http://bigkiev.com.ua/content/bezopasnost-na-doroge-ne-valyaetsya

[Lightning]

Во многих случаях предлашается сужение проезжей части.

Давно пора, ИМХО.
А то у нас сплошь и рядом ширина разметки минимум в полторы раза больше, чем реально нужно. И вместо трех (а иногда и четырех) полос имеем лишь две.
А в целом в статье все написано правильно, это классика огранизации городского движения, но что из этого пойдет "в металл" - пока неясно.
Ну и водителям городских автобусов придется наконец-то научиться водить - это факт. 

[Аля ♔]

Ясно. А то вроде все разумно объяснено, но удивтельно, что при это сужается проезжая часть. Когда мечтают ее наоборот, расширять.

[Suddenly]

Хорошая статья. Надеюсь, все это начнут реализовывать в ближайшем будущем.

[Старина Z]

Интересная, хоть и парадоксаная для меня статья.
Во многих случаях предлашается сужение проезжей части.

http://bigkiev.com.ua/content/bezopasnost-na-doroge-ne-valyaetsya

Товарищ явно не ездит на автомобиле по Украине

Приоритетом на кругах пользуются водители транспортных средств, находящихся на кругу, а значит, они быстрее покидают перекресток.

По нашим ПДД приоритет у того, кто въезжает на круг, если нет знаков приоритета.

[Garfield]

По нашим ПДД приоритет у того, кто въезжает на круг, если нет знаков приоритета.

Видимо, по другим странам ездит - у нас действительно на кругу преимущество.

[Старина Z]

По нашим ПДД приоритет у того, кто въезжает на круг, если нет знаков приоритета.

Видимо, по другим странам ездит - у нас действительно на кругу преимущество.

Да нет, скорее нигде не ездит. Просто переводил.
Нелогично - за рубежом ездит, а у нас - не ездит.

[RedCat]

ой похвастаюсь, у нас очередного красавца запустили на линию - 4-й уже

[Старина Z]

ой похвастаюсь, у нас очередного красавца запустили на линию - 4-й уже

А двери на передней и задней площадке не узковаты ли?

[Lightning]

По нашим ПДД приоритет у того, кто въезжает на круг, если нет знаков приоритета

Повесить знак приоритета круга - дело минутное и не стоящее даже внимания.
Если действительно будут реализовывать.

[Suddenly]

Он пишет, как должно быть, а не как сейчас в Украине. Если использовать европейский опыт по организации ДД, то и приоритет на кругах логично поменять. Я никак не могу понять, почему его до сих пор не поменяли? Этот вопрос уже давным давно поднимался на автофорумах.