Наука и техника

[Ellianna ♔]

Semen Yesylevskyy
55 mins ·
#упс
#шоопять
В общем это уже становится совсем не смешно. Очередное классическое психологическое исследование - стендфордский тюремный эксперимент - похоже, является то-ли просто фейком, то-ли срежиссированным перформансом. Его призывают исключить из учебников из-за ненаучности постановки и невоспроизводимости результатов.
https://www.vox.com/2018/6/13/17449118/stanford-prison-experiment-fraud-psychology-replication

[Zont]

Видеоинструкция, блин, по эксплуатации ИЛ-2. Сорок третий год.

[Garfield]

Прошла инфа, что ракета-носитель Протон - всё... Тупо нет заказов, даже внутри РФ. Вот что SpaceX животворящий делает...

[Volf Ram]

Прошла инфа, что ракета-носитель Протон - всё... Тупо нет заказов, даже внутри РФ. Вот что SpaceX животворящий делает...

Остмеялись вместе с искандерами?

[Yocto]

Место в филёвском парке гораздо ценней каких-то там протоноф-позитроноф.
Потому что от территории, занимаемой заводом Хруничева сплошной профит, а от протоноф - сплошная попоболь.

[Кіндрат Калистратович]

Как только на рынке космических полетов появились другие ракеты, включая Falcon 9, ситуация изменилась и «Роскосмосу» пришлось реагировать на изменившиеся обстоятельства. Госкорпорация приняла решение снизить стоимость отправки грузов на орбиту вплоть до $65 млн. Глава SpaceX ранее пошел еще дальше и объявил о грядущем снижении себестоимости пуска своей ракеты едва ли не на порядок. Себестоимость составит сумму, не превышающую $10 млн, ну а сколько возьмет SpaceX за отправку груза в космос — вопрос. Что касается «Роскосмоса», то значительно снизить цену пуска «Протона» организация уже не может.

Кроме всего прочего, «Протоны» имеют достаточно высокий уровень аварийности, более высокий, чем у большинства конкурентов. Неудачных пусков насчитывается 49, удачных — 404. Получается, что на одну неудачу приходится примерно 12 нормальных запусков. Вероятность аварии, как видим, достаточно высокая. Все это привело к тому, что стоимость страхования рисков при запуске чего бы то ни было «Протоном» резко выросла в 2013 и 2014 годах.

Что касается «Ангары», то у нового носителя есть ряд существенных проблем. В частности, она гораздо дороже «Протона», и тем более, дороже Falcon 9 SpaceX. Проблема еще и в том, что выпуск новых ракет-носителей пока не налажен.

https://habr.com/post/415255/

[Yocto]

Вообще, если судить по доносящемуся из российской прессы стону, то весь этот перевод сборки модулей Ангары из одного города в другой приведёт к окончательной "оптимизации" этой отрасли российской космонафтики.
С другой стороны, этот стон у них пестней зовётся, и если послушать выступления верзовных бояр, то у них всё лучше и лучше колосится и бронепоезд в кустах стоит под парами.

[Volf Ram]

Новая ракета
Где-то раз в полгода.
С помпой выезжает
С нашего завода.

И летит куда-то
Где-то раз в полгода,
То втыкаясь в землю,
То ныряя в воду

[Старина Z]

Очень хорошо, что производство "Протонов" свернули. Грязная ракета на гептиле, сильно загрязняющая окружающую среду.

[Solmir]

Кроме всего прочего, «Протоны» имеют достаточно высокий уровень аварийности, более высокий, чем у большинства конкурентов. Неудачных пусков насчитывается 49, удачных — 404. Получается, что на одну неудачу приходится примерно 12 нормальных запусков.

Да, пишущие о космосе россияне чем-то похожи на россиян, проектирующих космические ракеты.  404:49=8.24.

[Volf Ram]

Да, пишущие о космосе россияне чем-то похожи на россиян, проектирующих космические ракеты.  404:49=8.24.

Они округлили до ближайшего круглого числа в дюжинах.

[Yocto]

В шестеричной системе счисления будет как раз 12.

[Garfield]

В шестеричной системе счисления будет как раз 12.

Т.е. у них там наверху рептилоиды с 3-мя пальцами на "руке", да? 

[Zont]

[Старина Z]

На макрель чем-то похож 

Из Нью-Йорка в Токио за два часа: концепт гиперзвукового самолета от Boeing

Авиаконцерн Boeing представил концепт гиперзвукового пассажирского самолета, который способен долететь из Нью-Йорка в Токио за два часа.
По словам представителей концерна, самолет будет перевозить пассажиров со скоростью, которая превышает скорость звука в пять раз, сообщает "Зеркало недели", ссылаясь на Popular mechanics.



Самолет имеет фюзеляж обтекаемой формы, а его носовая часть напоминает иглу. По мнению экспертов, такие решения, помимо прочего, позволят минимизировать звуковой удар при движении со сверхзвуковой скоростью. Специалисты издания New Atlas отмечают, что конструкция кормовой части может свидетельствовать о выборе криогенного водородного топлива.

Представленный концепт рассчитан на перевозку нескольких десятков пассажиров, но, предположительно, в дальнейшем может быть разработана большая или меньшая модель. Как подчеркивает издание, на рынке подобный самолет появится через 20-30 лет.

https://www.ukrinform.ru/rubric-technology/2489603-iz-nujorka-v-tokio-za-dva-casa-koncept-giperzvukovogo-samoleta-ot-boeing.html

[Garfield]

Дежавю от Боинга. Похожие картинки они показывали и лет 40 назад. Что заставило оживить идею? Ведь главное тут где взять пассажира, готового такой полет оплачивать. Конкорд ведь именно это подкашивало...

[Zont]

На макрель чем-то похож 

Скорее, на марлина.

[Фрипп]

Может, Маск подтолкнул. Он же собирался ракетами народ перевозить занедорого

[Nerag]

Может, Маск подтолкнул. Он же собирался ракетами народ перевозить занедорого

Как ни странно, но ракетами может оказаться дешевле - как минимум, в плане топлива.
Другое дело, что вопрос надежности... но, кмк, пепелац, рвущий воздух на 5М, - тоже страшноватый вид транспорта.

[Poodle]

Может, Маск подтолкнул. Он же собирался ракетами народ перевозить занедорого

Как ни странно, но ракетами может оказаться дешевле - как минимум, в плане топлива.
Другое дело, что вопрос надежности... но, кмк, пепелац, рвущий воздух на 5М, - тоже страшноватый вид транспорта.

На 5М он летит там, где воздуха уже почти нет...

[Nerag]

На 5М он летит там, где воздуха уже почти нет...

Кхм, там, где воздуха нет или почти нет - там летают ракеты.
А самолеты без воздуха летать не умеют.

Так что либо это никакой не самолет, либо кто-то втихаря антиграв изобрел.

[Poodle]

Он на высоте почти 30 км лететь должен, какой там воздух?..

[Аксельбант]

Что заставило оживить идею?

Прямоточный двигатель.  А это попытка сбацать себе гешефт с отработанной технологии.

[Garfield]

Что заставило оживить идею?

Прямоточный двигатель.  А это попытка сбацать себе гешефт с отработанной технологии.

Назвать это технологией готовой к широкому коммерческому применения - это натяЖЖЖка. 

[Tamerlan]

Он на высоте почти 30 км лететь должен, какой там воздух?..

Нормальный. Как раз вполне достаточный для самолетов даже на меньшей скорости.

[Tamerlan]

ракетами может оказаться дешевле - как минимум, в плане топлива.

А приземляться как боеголовка? 

[Garfield]

ракетами может оказаться дешевле - как минимум, в плане топлива.

А приземляться как боеголовка? 

Шаттл видел?  Он по сути кирпич с крылышками. 

[Tamerlan]

ракетами может оказаться дешевле - как минимум, в плане топлива.

А приземляться как боеголовка? 

Шаттл видел?  Он по сути кирпич с крылышками. 

Там максимум 8 человек вместимость, включая экипаж. Шаттл на сотню пассажиров представить можно с очень большим трудом.

[Кіндрат Калистратович]

ракетами может оказаться дешевле - как минимум, в плане топлива.

А приземляться как боеголовка? 

Шаттл видел?  Он по сути кирпич с крылышками. 

Там максимум 8 человек вместимость, включая экипаж. Шаттл на сотню пассажиров представить можно с очень большим трудом.

Ну, грузовой отсек у него есть и немаленький.

[Tamerlan]

ракетами может оказаться дешевле - как минимум, в плане топлива.

А приземляться как боеголовка? 

Шаттл видел?  Он по сути кирпич с крылышками. 

Там максимум 8 человек вместимость, включая экипаж. Шаттл на сотню пассажиров представить можно с очень большим трудом.

Ну, грузовой отсек у него есть и немаленький.

Предлагаешь людей в грузовой отсек паковать?