https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3289225201102342&id=100000446847496Максим Бахматов
Шановний пане Александр Дубинский.
Вчора ви, назвали мене Радником з благоустрою вирішили трішки ткнути носом у міську проблему, яку я «не бачу» вже два роки.
Також згадали про рішення про відновлення забудови Чкаловського скверу, яке Офіс Трансформації вже відпрацьовує.
В чомусь ви дійсно праві. Я дійсно Радник. Проте не тільки з благоустрою.
Ще й надто, я Радник на громадських засадах, тому сьогодні в неділю, я вирішив допомогти Києву.
Знову ж таки порадою.
Якщо ви це зробили для одномоментного хайпу далі можна не читати.
Але якщо в вас реальне системне бажання допомогти Києву, з вашою владою - я можу допомогти.
Я зараз виділю декілька проблем, які територіально мають київську прописку, але за своєю суттю - це проблеми національного масштабу, яку має вирішувати державна влада.
Іноді разом з міською, іноді взагалі без неї, а що найкрутіше це те, про що я зараз скажу,- зовсім не потребує часу на очікування виборів, адже правяча партія з монобільшістю у раді, та уряд, можуть почти вирішувати ці питання вже зараз.
І ще одне.
Перед тим як, почати.
Крім вашого допису, вчора пролунала заява Президента України, Владимир Зеленский який сказав, що потенційний кандидат у мери столиці має показати програму.
Я публічно заявляю, будь-який пункт, що буде викладено нижче я, як киянин, Радник, громадянин дозволяю взяти собі в програму будь-якому потенційному кандидату в мери Києва.
Адже головне це - це результат.
Тепер до справи.
Перший пункт.
Проблема транзиту містом.
Цей пункт одразу можна розділити на два підпункти.
1.2 Дарницький міст.Його почали будувати ще у 2004 році.
Останні роботи на ньому проводились ще у 2011.
Міст не зданий в експлуатацію і по факту це недобудова, якою вже 9 років з ризиком користуються люди.
Суть у тому, що цей міст знаходиться на балансі Південно-Західної залізниці. Яка є державним підприємством і не підпорядковується ані меру Києва, ані КМДА, ані КМР.
Проблема, також в тому, що в цьому будівництві є борги на плюс-мінус 500.000.000 млн гривень.
Тут не врахована вартість будівельних робіт, які слід провести, щоб добудувати усі заплановані з’їзди з мосту. Крім боргів існують кримінальні справи.
Це повністю державний проєкт, який має стати пріоритетним для державної влади.
Причина- Південний міст. Наразі дві третини всього трафіку правий берег- лівий берег України їде київським Південним мостом.
Міст ремонтують дуже часто, про що завжди можна почитати в негативних дописах людей, що стоять там у заторах.
Біда в тому, що міст розраховували на показники пропускної здатності у 20 000 авто на добу. Фури у цій формулі важили 8-10 тонн.
Наразі ситуація трохи змінилась і цей міст пропускає крізь себе 110 000-120 000 авто на добу.Середня маса фур від 25 до 40 тонн.
З 25 грудня 1990 року, дня коли по мосту поїхали автомобілі, і до сьогодні міст не був капітально відремонтований, саме через те, що йому немає альтернативи.
До речі міст коштував тоді 112 млн карбованців. Це приблизно 200 мільйонів доларів на 1983 рік.
Зараз можна помножити на скільки? на 10?
Враховуючи все вище написане пропонується:
Внести зміни в законі про транспорт, що буде більш жорстко контролювати проїзд вантажного транспорту мостовими переїздами, штрафи за перевантаження фур, позбавлення ліцензій та відшкодування збитків при постійних порушеннях.
Під час запитань до уряду приділяти уваги роботі міністерства транспорту та Державної служби України з безпеки на транспорті (УкрТрансБезпека), уряд має задати УкрТрансБезпеці чіткі КРІ.
Дарницький міст треба добудувати коштом держави і виплатити всі борги( він на балансі у держ. підприємства) і, при бажанні передати, на баланс міста, аби воно підтримувало міст в належній якості (пам’ятаємо про контроль фур УкрТрансБезпекою) і змогло, нарешті зачинити Південний на капітальний ремонт.
1.3 Наступний пункт.
Продовжуючи про транзит містом.
Київ єдине місто, яке знаходячись у Європейському транзитному коридорі не має власною окружної дороги.
Житомир має, Рівне має, Львів має, Київ - не має.
Чому так сталося ми маємо запитати у людей, що працювали за іншої влади у іншій, вже не існуючій, державі. Але є як є.
Те що у Києві називається «окружна дорога» це, по факту просто вулиця міста. Бо вона з обидвох частин має міську забудову і лише в деяких містах «облизує» межі міста.
Саме через це на ній є наземні пішохідні переходи, світлофори, та решта атрибутів справжньої вулиці міста, а не окружної дороги.
Славетні київські затори, це місто, що розраховано на критичну масу 600 тисяч активних автомобілів у транспортній мережі, яке має приблизно 900 тисяч активних користувачів щодоби.
Іноді ці показники доходять до мільйона.
Я знаю це, бо перший з часів Кия, Щека і Хорива та сестри їх Либідь, почав міряти трафік, а не казати цифри наобум.
Наша аналітика показує, також, що дві третини цих авто- область, Україна та авто з єврономерами.
Чи то транзитні, чи то ще якісь, їздити якими дозволив який спец.закон від депутатів.
Багато європейських міст обмежує вїзд для авто, що хочуть проїхати транзитом через центр.
Або ж робить проїзд платним. Київ не може так зробити, бо це порушить міжнародні договори, про транспортний коридор.
Бо ми не даємо альтернативи об'їхати місто. Це суттєво вдарить по репутації та економіці країни, хоча й захистить Киян від заторів і зробить життя комфортнішим.
Отже, висновок очевидний.
Києву потрібна окружна дорога. Справжня. Яка буде проходити по території Київської області.Це проєкт національного масштабу. Дорогий. Важливий. Для вирішення цього питання, слід підготувати нормативно-правову базу. Ви можете написати законопроєкт про Транспортні коридори, який зобов'яже облісті робити розрахунки проєкт, землевідведення, для окружних доріг що входитимуть у цей коридор.
Уряд має фінансувати цей проект. Це пожвавить економіку, допоможе Києву та Україні.
Кияни скажуть вам дякую. Жоден мер, як сильно б він не хотів, не побудує окружну дорогу, на території області і приватних земель.
Подільсько-Воскресенський міст - може. В цьому році поїде. Окружна - ні.
Це, повторюсь, національний масштабний проект!
1.3 І ще стосовно заторів.
Розуміючи важливість засідань Верховної Ради у будинку за адресою Грушевського 5, парламентарям і уряду варто розуміти відповідальність за обтяження центру.
Якщо парламент і справді має знаходитись в центрі, то комітети, та відомства, що зараз займають урядовий квартал слід виносити за межі історичного центру міста.
Про такий проєкт говорять вже 20 з гаком років.
Уряд і депутати, що зараз мають повний контроль влади мають з усією відповідальність зайнятись проєкт побудови нового ділового району.
Якщо в певний район під кодовою назвою “новий урядовий квартал” справді переїде значна кількість установ і відомств, він може стати новим діловим центром і значно розвантажити місто.
І дати йому шанс переосмислити печерські пагорби. Нового вигадувати не треба, треба піддивитись на європейський досвід.
Кенері Вурф чи Кінг Крос у Лондоні має стати дорожньою картою у плануванні та реалізації проєкт.
Новим діловим центром може стати київський район - промзона Теличка.
Ця промзона знаходиться в ДУЖЕ вигідному місці. Комунікації, розв’язки, метро, річка.
Якщо цікавить питайте, я зробив певні розрахунки і розумію, як в це все заходити з чого почати і можу навіть допомогти шукати інвестиції.
Це буде не складно, якщо в цьому буде зацікавлена державна влада.
Доречі КМДА і всі установи Києва з радістю підтримують таку ініціативу і також переїдуть в “новий центр” Звільнені будівлі, також можна буде реінвестувати.
Їдемо далі.
Пункт 2. Проблема національна в квадраті.
Завод «Радикал» Завод радикал, це державний завод. Підприємство, що збанкрутіло.
Якщо детально, то в мене на каналі є відео з цього «Заводу» ( по факту це просто розвалини) Але якщо коротко, по тезах то ось:
Завод почали будувати в 1949 році. Будували з порушеннями техніки безпеки. Під заводом такого типу мали побудувати бетонну ванну-захист. Цього не зробили.
З 1951 по 1996 завод працював.
Виготовляв наприклад ВЕСЬ паралон для ВСІХ радянських жигулів.
Тобто наші в з вами попи, хоч раз в житті, але торкались продукції цього заводу.
У 1996 завод зупинився. Почався процес банкрутства держпідприємства
У 1998 зупинилась уся робота. Норми порушено. Ртуть почала «тікати» в землю.
1998-2002 завод руйнується. Сталкери.
Держава залишає все напризволяще.Будівля падає. Земля всмоктує в себе ртуть. На глибині 30+ метрів вже можна знайти її срібні кульки
2002- по сьогодні. Держава танцює з бубном. Іноді щось вивозимо в Польщу. Вивезли 4 тонни.
Залишилось 200.
Кожен аудит, втрачає свою актуальність раз на рік півтора. Ми знову не знаємо, як там справи наразі. Щоб це з’ясувати, Київ виділяє гроші на проєкт аудиту заводу.
Державний антимонопольний комітет забороняє використовувати комунальні гроші, на державну, хоч і збанкрутілу, але власність.
Комітети ВР намагаються надягнути Києву бездіяльність. Але висновки антимонопольного комітету, їх відмовляють від цього.
А тепер чому це важливо. Ртуть ось-ось потрапить у ґрунтові води. Далі, через них у Дніпро, і все що нижче за течією отримає свою долю від 200 тонн ртуті, що лежать на радикалі під голим небом, за 400 метрів від станції метро Лісова.
Необхідно писати депутатські запити і законопроєкт, Представляти і захищати як жителів Лісового масиву, так і всю країну і екологію загалом.
До речі вам це теж ніхто не заважає робити вже зараз. Бийте у дзвони. Рятуйте Київ і киян.
Екологічне право в Україні треба не лише Киянам, але в цьому випадку, просто необхідно для них.
До цього, окремо можна додати проблему сміття.
Сортуваня, переробку. Хоча ще за минулої ВР, було прийнято закон про обов’язкове сортування сміття, досі не зрозуміло як держава збирається це контролювати.
Де спеціальна служба, і як каратимуть порушників.
І ще з приводу заводу по перероблюванню сміття. Такий завод необхідний Києву. Проте Киянам з будь-якого району ідея сміттєвого району під вікнами - не сподобається. Отже маємо чергову національну проблему. Запрошуємо долучитись до вирішення.
Пункт 3. Також до екології. Лісові пожежі, дим, сухостій, листя.
Цим всім дихають кияни кожен сезон. Восени і навесні.
Цьогоріч була пікова і надтяжка ситуація.
Вона може повторюватись кожен рік. Депутати мають вже зараз змогу законодавчо зробити покарання за це більш суворим. Уряд має це контролювати.
Пожежники, поліція, спец служби. Місто не контролює область.
І “немає чим гасити”, про яке ви казали, це до того, що місто допомагає області своїми екіпажами, проте гідрант з собою з Києва не привезеш
Давайте вносити важливі для вашої громади законопроекти, та надсилати депутатські запити у відповідні органи з питаннями, щодо належності виконання законів і контролю за проблемою підпалів. Дякую!
Пункт 4.
Цього року в Києві пройшла пилова буря.
Це звісно шок, але розберімо, як міська влада мала її зупинити?
Правильно ніяк.
Адже проблема бурі, це проблема того, що лісосмуги в державі, що захищають поля від ерозії, нікому не належать.
Вони не вважаються навіть такою територією що береться на баланс, або має бути кимось контрольована.
Ніхто не відповідає. Немає законів. Це по перше.
По друге немає, або майже немає, законів і точно немає контролю за сільськогосподарськими полями, що виснажуються і перетворюються на ті землі, що потім стають пиловою бурею.
Починати вирішувати ці питання можна вже на найближчій сесії ВР. Це захистить Киян. Це буде справжня турбота про них.
Пункт 5
Боротьба з незаконними забудовами. По перше, ви можете вже зараз напряму поговорити з Ларисою Білозір.
Я публічно закликаю до діалогу родину Білозір, адже будинок на вул.Мирній 2\1 будується на землі народної артистки України, свекрухи Лариси, Оксани Білозір.
Отримавши від міста МУО (містобудівні умови і обмеження) на садибну забудову (приватного) будинку у 4 поверхи, вже побудовано 12.
Київських інспекторів на приватну територію не пускають. Доречі народних депутатів теж.
Будівництво почали коли пані Оксана Була депутатом.
Землю вона приватизувала, ще коли була міністром.
До відома, після того, як місто видало МУО, вона більше не має важелів впливу.
Окрім позову до суду. Адже воно чекає, що держава буде регулятором відносин. Місто виставляє умови, забудовник їх виконує, а якщо ні (як на мирній) то держава, ставить забудовника на місце.
Але ні. Дабі — розпущено.
Нового органу немає. Закону, що б більш суворо карав таких забудовників немає.
Все це можна вирішувати вже зараз.Законодавчо.
І про ДАБІ.
Доки дабі розпустили, а нове - не створили навіть у пілотній версії, ми будемо отримувати безліч колізій. Можливо навіть почнуть будувати на проїзній частині доріг.
І ще про ДАБІ. Наприклад, монстр на подолі, місто давало МУО на 4 поверхи.
Наступні 4 вже видало ДЕРЖАВНЕ арх.ін. Бюро.
Ну і ще 4 добудували взагалі на удачу, але не вийшло. Київ судився безліч років і все ж таки переміг. Тепер треба взяти десь 12 млн грн на знесення будівлі.
200 незаконних забудов в Києві.
13 депутатів.
У когось в районах більше, у когось менше.
Я закликаю усіх Київських депутатів і всіх депутатів, як пан Олександр, якого дуже цікавить Київ про наступне.
Написати депутатські запити, до компетентних силових органів , з приводу того, на яких етапах і що зі слідством по цих об'єктах.
Адреси розіб'ю по районах і систематизую.
Вишлю особисто кожному депутату, хто звернеться.
Для тих, хто обирався не в Києві, але хоче стати Київським мером скажіть цифру, скільки ви хочете закрити справ (бо поки все треба контролювати саме руками) я знайду вам таку кількість справ, що ви собі побажаєте.
І ви дуже допоможете своїм Київським колегам і киянам.
Окрема історія про історичні будівлі що знаходяться у приватній власності і руйнуються. Минула рада прийняла закон у першому читанні про захист таких будівель.
Дожміть будь ласка.
Це лише перші 5 пунктів.
Для розширеної програми, я запрошую вас, ще раз, публічно в гості.
Хочете на подкаст.
Хочете на пішу прогулянку по місцях про які я вам написав.
Приходьте і принесіть з собою відповідь, що її вам надало МВС на ваш депутатський запит, щодо зайняття дорожньої смуги тим ТРЦ з чого все почалось. Дороги — це вотчина МВС, вони швидко нададуть депутату пояснення що сталось, і хто це зробив і у який строк вони це приберуть і скільки заплатять штрафу.
А я почитаю цю відповідь, бо в мене дійсно був шок і я намагаюсь дізнатись. Тож допоможіть мені, будь ласка!
І тоді, щє раз процитую нашего Президента, вы зможете стати королем всесвіту).
Або кандидатом у мери.
Важливо. Це цивілізована дискусія. На благо киян.
Без образ. Без ботів.
Виключно результат
